自信过头或胸有成竹？ 宝沃BX7 PK大众新途观

   宝沃，一个曾经与奔驰宝马齐名的德国豪华品牌，在破产后消失了半个世纪之久，却在不久前因为福田的收购再次得到了重生。在前阵子北京车展上，宝沃重生后的首款车型BX7正式上市，并把BX7的对手锁定在销量霸主大众途观。刚好，同一天，换代的进口途观也在国内首发。我们就把这两款车型放上擂台，看看谁胜谁负。

   新一代tiguan的外形设计变得更加硬朗，更加具有家族气息，上一代的圆弧边角设计全部都见不到踪影了。和大灯连成一体的中网跟新帕萨特如出一辙。

   宝沃BX7大面积直瀑型的中网带有些别克的影子，大灯和中网连接处的拐角设计比较独特，未来将会是宝沃的家族式设计，展台上的BX5和BX6概念车也用上了类似的设计。车尾的设计比较简洁饱满，稍稍带有些溜背的设计。

   tiguan采用了全LED头灯，BX7的头灯为氙气大灯+LED日行灯，两款车用的灯都为LED尾灯。就前后灯规格来说，tiguan整体要更强一些。

   途观的轮胎尺寸为255/40R20，BX7的轮胎尺寸为235/60R18，两款车都采用了双色轮毂。tiguan无论是视觉效果还是性能都要比BX7强不少。

   tiguan的尺寸略小于主流的紧凑级SUV，不过考虑到现款国产的途观基于进口tiguan加长了80mm的轴距，所以新款途观国产后很可能也会加长。BX7拥有5座版和7座版，车身尺寸介于主流合资5座SUV和7座SUV之间，比tiguan大不少，但比汉兰达小一些，不过1910mm的车宽几乎达到了汉兰达的级别。

   tiguan的内饰设计和刚上市的帕萨特相近，相比起现款途观要硬朗很多。BX7的内饰中带有大面积的深色木纹装饰，中控台层次分明，没有明显的模仿痕迹。

   tiguan的中控屏幕尺寸为8寸，搭载了第二代MIB多媒体系统，相比起现款途观增加了手机映射和车联网功能。BX7的屏幕尺寸为12.3寸，尺寸和显示效果要优于新tiguan，不足的是人机交互操作响应速度稍慢一些。

   新一代tiguan的空间相比起上一代进口tiguan有了明显的提升，但是空间依然小于BX7。不过也不用太担心，因为国产途观很可能会加长，到时空间可能会有进一步提升。BX7的车内空间要比途观稍微大一些，另外，得益于超过1.9米的车宽，所以车内横向空间同样非常宽裕。只是因为现场没有7座车型，所以无法得知第三排的空间表现如何。

   tiguan的后备厢容积为615L，BX7为545L。两款车的后备厢表现都非常出色，满座出游不是什么问题。

   Tiguan目前还没在国内上市，海外版有125和150马力的1.4T，180马力的1.8T和220马力的2.0T四款汽油动力，相信未来国产以后都会搭载，不出意料应该会全系搭载7速DSG变速箱。目前BX7上市的都为28T车型，排量为2.0T，最大功率224马力，最大扭矩300牛米。未来还将有代号26T的2.0T车型推出，最大功率为201马力。搭配的是爱信的6速手自一体变速箱。

   总结：

   相比起现款途观，新一代途观无论是外形、内饰还是配置、空间都有非常明显的进步，如果价格和现款车型相差不大就不需要担心销量的问题。

   宝沃BX7目前已经上市，售价是16.98-30.28万，相比起途观来说这个价格算比较厚道，但对比其他合资车优势就不那么明显了，起售价甚至比现代全新途胜还高。但考虑到尺寸和拥有7座车型，这个售价也还算有竞争力。

   只不过，因为宝沃这个品牌消失多年，重新复活后还剩多少品牌影响力还是未知数。另外，虽说宝沃品牌源于德国，但是被福田收购后的国籍问题也是个问题，MG、荣威和观致都有相似的经历：尽管自己强调是合资品牌，但是大部分消费者并不买账，导致销量一直都不理想。所以，宝沃如何避免蹈人旧辙是最重要的问题。

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