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实力踢馆 进口大众tiguan 330TSI试驾评测

车主之家 蔡运峰 2016-12-09 10:31

   大众途观在国内可谓是‘神车’的地位,上市多年依然月销量过万,一车难求。随着昂科威的强势来袭,途观也逐渐失去了神车的地位。不过好消息是,基于MQB平台打造的新一代途观也已经快来临了;更好的消息是,消费者不需要等国产途观的上市,因为新一代的进口tiguan已经可以让各位提前尝鲜。

   所以在新一代tiguan上市之后,我们也迫不及待的对它进行试驾,希望能窥一斑知全豹,看看新一代途观是不是还能重回神车的地位。

车型信息
试驾车型Tiguan 2017款 330TSI 四驱创睿型上市时间11月25日
所属品牌
进口大众市场售价
31.68
车辆提供深圳华熙汽车销售服务有限公司
试驾编辑
蔡运峰/刘行
销售地址深圳市福田区深南大道香蜜立交元瑞汽车市场A1号(红星美凯龙旁)
销售电话0755-8371-2666

   外观:成功向‘灯厂’偷师

   新一代tiguan一改上一代圆润的风格,变得硬朗了许多。中网和大灯贯穿在一起,让整台车看起来要比上一代tiguan宽了不少。

   虽说外观的变化非常大,但是光看中网的话基本没什么惊喜。

   全LED大灯的视觉效果和照明效果都有了很大的提升。

   新款tiguan的相比起旧款,长、宽和轴距都有了增加,但是增加幅度并不算大,长度和轴距没有超越现款国产途观。这个尺寸在当今紧凑级SUV也并不占什么优势。

   新tiguan棱角分明的双腰线让整个侧面看上去硬朗,有雕塑感。

   实拍车型装配的是235/55R18的轮胎,搭配的是十幅式花瓣造型的轮毂。另外再往上两个配置分别装配了19寸和20寸的轮胎。

   tiguan的尾灯也是全LED的结构,有趣的是,tiguan在刹车的时候,尾灯的排列会从双横条纹瞬间变成双竖条纹,既能提高辨识度,又玩味十足。有如此出众的大灯肯定离不开集团旗下的‘灯厂’奥迪,不过tiguan似乎有青出于蓝胜于蓝的表现。

   驾驶:越级般的表现

   虽然都叫330TSI,但是tiguan搭载的却并非迈腾330TSI上的1.8T发动机,而是第三代EA888的2.0T发动机。这款发动机的最大功率跟迈腾330TSI一样都是132kW,最大扭矩却更大一些,达到了320Nm。变速箱也不再使用上一代的6AT,转而用上了代号DQ380的7速湿式双离合,并使用了全时四驱的驱动方式。

   虽然只是2.0T低功率版,虽然只有132kW的最大功率看上去不怎么样,但是官方的百公里加速成绩竟然达到了7.7秒,比功率高一大截的昂科威28T还快。这和宽泛的扭矩输出以及高传动效率的双离合变速箱密不可分。

   得益于从1500转就早早出现的最大扭矩,让tiguan开起来感觉很轻快。变速箱的前几个档位要到2000rpm才能升档,但是随着档位增加,转速也还会随着越来越低,在7档的时候甚至可以保持1300rpm巡航。

   就拿之前试驾过的小钢炮速腾GLI来比好了,虽然都是2.0T,tiguan的车身还重了几百公斤,但是在加速超车的时候,给人动力充沛的感觉和从容感几乎完全在一个等级上,差的仅仅是5000rpm以后的末端爆发力。

   当在快速路看到一段空荡道路,大脚油门下去的时候,变速箱降档并不算很积极,就算是把油门踩到3/4,也只会降档到三千多转。虽说变速箱的降档不是很积极,但是不代表这车很慢,当几秒后我视线稍稍下移看速度表的时候,才发现已经快110km/h了,如果不是看速度表,我以为只有80km/h。所以,tiguan并不是不快,而是快得完全不动声色。

   快得不动声色,跟tiguan的良好隔音密不可分。tiguan的隔音效果真的可以说媲美豪华品牌的水平,在等红绿灯的时候,如果不是非常细心,甚至不知道启停工作了没有。

   

   和大众一贯偏沉的方向盘不同,tiguan的方向盘无论是低速还是高速的时候都很轻,就算是和日韩系对手相比也是很轻,少了一点德系车的味道。

   tiguan的底盘在保证支撑性的同时又保证了很不错的舒适性,在过烂路的时候能感受到底盘很舒适很厚实,同时又还保留了一定的路感。只是我觉得相对于他的定位来说,路感有些太多了,在一般铺装但是不算特别平整的路面上,细碎震动还是稍稍多了一些。

   内饰:全液晶仪表盘很亮眼

   内饰相比起旧款有了非常明显的变化,和外观一眼变得更加硬朗。不过其实也没太大亮点,毕竟现在大众全家族都是这样这样的内饰布局,一眼看上去确实没什么惊喜。

   全液晶仪表盘是内饰的一大亮点,12.3寸的液晶仪表盘不仅显示内容丰富,而且还可以自定义让双圆仪表盘中心显示不同内容,很有玩味。如果你嫌仪表盘显示太复杂,怕分心的话,也不用担心,因为tiguan还可以将一些必要的信息投影到抬头显示系统上。

   8寸的中控屏可以通过carplay来连接使用。

   分区自动空调在这个级别来说已经算很常见了,但tiguan所搭载的三区恒温空调应该是同级别第一次出现的配置。

   tiguan的驾驶辅助配置也很有诚意,电子手刹、autohold、ESP、自动启停以及前后八探头的雷达。

   从上面提到的配置来看,再加上带三组记忆的八向电动调节座椅,这款中配的进口tiguan的配置基本已经接近合资对手的顶配水平。不过tiguan居然没有一键启动和感应钥匙,在大众十几万价位里一键启动都算比较普及了,这点有些奇怪。

   空间:尺寸不大空间不小

   只要稍微有关注过新tiguan的人,相信都会知道新一代的国产途观将会加长。所以我也就不对进口tiguan的空间不抱太大期望。不过tiguan还是给了我不小的惊喜,以我172cm的身高,前后排的头部空间都超过了一拳,而且后排的腿部空间达到了三拳半,很难相信一台不到4.5米长的SUV有如此出众的表现。

   更让我感到惊喜的是这个后排的功能性超级强,首先是后排的座椅可以大幅度调节前后以及椅背角度,而且后排还可以独立调节空调温度。最让人惊喜的是,tiguan的后排拥有两张可以折叠的小桌板,而且桌板侧面还带有杯架,让SUV也可以兼顾商务用途。最后就是面积超级大的全景天窗。这个后排完全可以秒杀同级别所有对手的实力,别说是30万了,就算是到60万的价位也没什么对手。

   虽然tiguan有很出色的后排空间,但是它一点都没有牺牲掉行李厢容积,在常规状态下的行李厢容积达到了615升,比昂科威大了快200升!在放倒后排座椅以后还可以达到1655升。无论是放倒座椅前后,行李厢的平整性都很出色,而且tiguan还装配了电动尾门。

   总结:进口身份注定是小众

   新一代的tiguan相比起上一代的进步几乎是全方位、无死角的,不仅秒杀了上一代车型,而且还让翼虎、昂科威都输得无地自容,更不用提大众品牌在国人心目中的地位优势了。

   不过,因为现在tiguan还是进口车的身份,所以价格方面不是很占优势,26-39万的售价区间比翼虎、昂科威都高了好几万,再加上尺寸的关系,所以tiguan真正的竞争对手还不是这些车,而是豪华品牌的车型:新宝马X1、奥迪Q3等。

   纵使tiguan有进口的身份,纵使抛开品牌层面的综合表现还有胜算,但消费者不可能不看品牌,甚至绝大部分消费者第一眼看的就是品牌。再加上国产途观也将在半年后推出,所以真正会成为全新tiguan车主的也就只有想尝鲜的人,以及看重品质、对品牌不是太在乎的人。

   

   微信号:chezhuzhijia

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