全地形SUV代表 17款三菱帕杰罗V97 五门7座

   近年来，不少车企都纷纷帮自己旗下的SUV贴上了“全能”的标签，特别是部分带有简单四驱系统的城市SUV，信以为真的车主经常因为厂家的误导而受困在复杂的路况当中。显然它们的设定并不能贴合“全能”一词，而一台真正的全路况SUV应该符合怎样的标准？今天就让帕杰罗来告诉大家全能的城市SUV真正的定义。

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   下午6点钟的广州已经开启了下班高峰模式，恰逢提车的位置在市中区，我们将要把帕杰罗开往位于郊区的停车场。拥堵的城市路面让不少车主趋于烦躁，加塞情况不断出现，催促前车的喇叭声也是此起彼伏。即便如此，帕杰罗车内还是充满着写意，这份写意既源于我们对它的信任，也得益于它给我们的反馈。3.8L自然吸气发动机的低扭表现给车子注入了强心剂，动力可以说是随传随到，跟车毫不费劲。并且自然吸气发动机动力输出线性的特点也在帕杰罗身上得到充分的体现，配合换挡如丝顺滑的5AT变速箱，在同级别的变速箱当中，AT变速箱的流畅性和可靠性绝对是其他变速箱所无法比拟的。远离市区的烦嚣，来到郊外后的帕杰罗又给了我另外一番惊喜。随着马路上的车辆逐渐减少，车距也越拉越宽，大排量发动机的雄厚实力得到充分地发挥。即便车速较高，可当你轻踩油门时，你还是获得良好的力量反馈，酣畅淋漓的加速甚至让我忘掉它是一台2吨多的中大型SUV。

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   超强底盘调校功力也让帕杰罗无愧于它高贵的血统。刚刚还在不断过滤一些细小颠簸的悬挂，在面对深坑时又展现出良好的支撑性。高速巡航时车身的晃动极微，在车内我感受不到其他越野车上非承载式车身的那种如坐船般的晃动感，这就是超强独立悬挂所带来的优势。与非承载式相比，承载式车身拥有操控性强，更稳定、更舒适的优势，但在极限的情况下车身的抗扭性较弱。为此帕杰罗特地选用了内置型梯形结构车架，既保持良好的舒适性，同时也不乏越野所需刚性。目前许多硬派越野车也开始效仿这样的设计，而这正正是帕杰罗十几年前已经在做的事，不得不说帕杰罗真的一直都在领导着全球SUV车型的发展。

   帕杰罗高大的车身使得身处其中的驾驶者能用俯视的姿态面对大多数车辆，较高的坐姿让乘客获得更好的视野，低位安装的备胎也进一步增大后风挡的可视面积。坐在驾驶位上，我萌生了一种掌控全局的感觉，城市领导者的姿态油然而生，这份感觉促使驾驶者尝试去理解这座城市，理解困在这交通中的驾驶者们。是什么东西让我们有别于其他车主的烦躁，不正是帕杰罗所提供的舒适性吗？酣畅平顺的加速，软硬兼顾的底盘，扎实可靠的车身，这才算的上是真正全能。

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   眼睛所视，身体所感的全能性其实只是帕杰罗其中一部分，在高强度车身下还有出色的电子系统为驾驶员保驾护航。ABS+EBD系统的搭配既防止在刹车过程中轮胎出现抱死的情况，也能通过控制前后轮的制动力来获取更好的刹车效果。帕杰罗还搭载了主动稳定级牵引力控制系统，该系统通过管理发动机的状态从而优化对车辆的控制。而且别忘了它还有在业界具有良好口碑的超选四驱，控制变速箱旁边的挡把，你就能获取当前路况所需的驾驶模式，从容面对各种复杂状况。同时帕杰罗还拥有700mm的涉水高度，相比那些离地间隙不高，四驱系统也不专业的城市SUV，帕杰罗绝对不会让你在积水面前“望洋兴叹”，这才是一台全能SUV应该有的素质，也对得起“全路况”的定义。

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   其实近年来SUV市场的持续升温与二胎时代的来临密不可分，家庭人口的增多使得大家在买车时更加注重空间。这台帕杰罗的长宽高尺寸为4900/1875/1900mm，宽大的车身尺寸使你拥有够的座椅和置物空间选择，第二、三排座椅都可以根据需求放倒，第三排座椅不用时还能收至后备箱底部，不占用后备箱空间，此时再将第二排座椅放倒便可形成一个容积极大的后备箱空间。日常用车不管是装货还是载人都变得更加方便，稍大物件的运输再也不需要另请货车，而旅游出行也能坐更多的乘客，像6、7个人同时出行的尴尬局面，一台全能的SUV便能解决，这样一来帕杰罗就为你省下不少的出行成本。有不少人经常说市区当中没必要开一台SUV，但如果是一台拥有充沛动力，较低油耗，宽敞空间的SUV，又有什么比不上轿车呢？

   每个男人心目中都有一台属于自己的车，而我也曾不断地在脑海勾画心目中最理想的SUV模样，高性能、高舒适性、高安全性、高性价比，最好还要有超高颜值。而当体验完这台帕杰罗时，我觉得这就是我想要的。40多万的价格能买到一台进口的7座全路况SUV，还有什么比这更棒的呢？如果你的用车场景比较广，需要能上山，能下水，能在市区通勤，既要能越野又要保证日常的舒适，那么全能的帕杰罗就是你最好的选择。

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