看3分钟能装3年B 天天讲的汽车平台到底是个什么鬼？

   “买A3的人都是傻B，还不如买高尔夫，都是同一个MQB平台出来的，多花那钱干啥啊？”

   当你听到这话的时候，内心OS应该是：

   1、哇，好厉害，同平台都知道，懂车！嗯嗯。

   2、武松和武大郎也是同平台出来的，能一样吗？

   不过不能让他们察觉我不知道，要嗯嗯表示赞同。

   3、我就静静地看着你装B。

   在聊车的时候，很多老司机都会提到一个词——“平台”，哪怕看汽车新闻也会经常看到这个“平台”。那到底什么是平台呢？平台意义有多大？就没有缺点？今天我们就来简单聊一聊，让我们以后也能跟着装B，不能让别人全装了。

   汽车平台是新车在开发过程中可以共同使用的公共架构。利用这个公共架构可以开发和生产出外形不同，功能不同的新车。其主要部件包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发动机和电气系统。现在较为主流的是模块化平台，这是将这组架构按照模块进行整合并提高零部件通用率后的产物，拥有通过调整不同模块生产不同定位和级别车型的能力，可节省生产成本与时间。

   （不好意思，今天表情包有点多。。。）

   这种教科书式的说教明显让人懵圈，说人话，用打比喻的方式讲就是：

   可以看成是同一个人，但是穿上不同衣服和装扮，整个人的气质就不一样了。

   也可以看成是小时候玩过的四驱车，同样的底盘，但是拼装上不同的马达，轮胎，外壳之后，旋风冲锋就能变成跃动冲锋。

   或者也可以看做是组装的电脑，同一个主板，不同的显卡，声卡，内存，CPU就是这些模块。不同的搭配跑的分也就有高有低。

   模块化平台是一个比较笼统的概念，并不能简单地将平台理解为一条生产线，更不能片面理解为底盘。

   它实质上是将主要部件标准化，模块化。这样可以让不同车型，不同级别都能共用。

   好处是极大地降低成本，缩短开发时间，让不同车型能达到互相渗透。

   而缺点是，开发新平台需要耗费巨大精力财力，幸好同个平台也可以供给不同企业共同使用。但是将太多车型放在同一平台生产，一旦发生设计或者生产缺陷，会波及整个平台上的产品，这个时候只能召回或者隐瞒。而且，同平台生产出来的车型，共性的“家族化”多了，就少了“个性”。比如大众，最擅长用平台的品牌，其套娃车型却足够让人脸盲。

   以最出名的MQB平台为例，它是目前大众最新最宽泛的平台，在它之前有PQ25、PQ35、PQ46平台。2012年诞生，零部件通用率达到60%。这对于降低研发周期，提高生产效率的作用性不言而喻。而对于车主，也意味着能更快地体验到更为前沿的科技，维修和养护成本也更低。

   MQB平台让大众旗下的车型实现资源共享，以一台车为基础，稍加改变，就能打造出定位级别不同的车，这也是其套娃的部分原因。

   下面，我们看看主流各大车企都有哪些平台代表。

   大众

   MQB、MLB、MSB平台

   MQB(Modular Querbaukasten)平台，即横置发动机模块化前驱平台。MQB平台的前轴中心到防火墙的距离为固定的标准值，而其他部分都可以调整。

   涵盖车型：高尔夫、迈腾、途观L、途昂、斯柯达速派以及奥迪A3、TT等。

   MLB(Modularer Langsbaukasten)平台，大众集团的纵置发动机模块化平台，现行的MLB Evo平台为第二代平台，是比MQB个高级的平台。

   涵盖车型：奥迪Q7、奥迪Q5、奥迪A8、奥迪A5、奥迪A4L、宾利添越、大众辉昂等。

   MSB(Modularer Standardantriebsbaukasten)，前置后驱模块化平台，它脱胎自上一代保时捷Panamera所采用的平台。

   涵盖车型：全新Panamera。

   宝马

   UKL、CLAR平台

   UKL(Untere Klasse)平台，横置发动机前驱模块化平台，德文Untere Klasse的意思是“入门级”，名字够简单粗暴吧。UKL平台专门生产车身长度在3.8米-4.3米之间的成本较低的前驱车型。

   涵盖车型：1系三厢版、2系旅行车、X1以及所有的MINI新车型。

   CLAR(Cluster Architecture)平台，模块化后驱车型平台，得益于碳纤维复合材料、铝合金材料和热成型钢的应用，轻量化设计做得很出色。

   涵盖车型：宝马3系、5系、7系。

   奔驰

   MFA、MRA、MHA、MSA平台

   MFA(Mercedes Front-wheel-drive Architecture)平台，横置发动机前驱模块化平台，它在舒适性和操控性上有了很大的进步，也可以匹配四驱系统。

   涵盖车型：A级、CLA级、GLA以及B级等前驱车型。

   MRA(Mercedes Rear-wheel-drive Architecture)平台，纵置发动机后驱模块化平台，其最大的特点在于采用钢铝混合架构，通过采用热成型钢、超高强度钢、铝合金等材料，大幅度减轻重量。

   涵盖车型：C级、E级和S级。

   雷诺-日产联盟

   CMF平台

   CMF(Common-module family)平台，按照级别不同可划分为CMF-A、CMF-B、CMF-CD三个细分平台。

   涵盖车型：雷诺科雷嘉、科雷傲、梅甘娜、全新塔利斯曼、日产逍客、奇骏、全新Juke。

   丰田

   TNGA平台

   TNGA(Toyota New Global Architecture)平台，丰田新一代全球架构，拥有适用于小型车、紧凑型车和前驱中型车的三种底盘架构。

   涵盖车型：即将上市的全新凯美瑞、CH-R以及新普锐斯等产。

   标致雪铁龙集团

   EMP2平台

   EMP2(Efficient Modular Platform)平台，高效模块化平台，平台前半部分固定标准化，而后半部分可变，可以涵盖紧凑型、中型、中大型轿车以及SUV、MPV等多种车型。EMP2平台在轻量化设计和改善操控性方面表现非常出色。此外，还支持混动和纯电动力的布置。

   涵盖车型：标致308S、标致408、标致4008、标致5008、雪铁龙C6等，未来雪铁龙天逸、标致全新508、DS 7 Crossback等。

   沃尔沃

   CMA、SPA平台

   CMA(Compact Modular Architecture)平台，是沃尔沃旗下的横置发动机紧凑型前驱模块化平台。

   SPA(Scalable Product Architecture)平台，SPA可拓展整车架构平台。