真不是说笑 下半年这些汽车品牌会“死掉”！

   下半年还有不到100天就要了结束，各位是不是今年还有目标没有达成或者什么事情没有做的？同样的在汽车厂商上，每年定下的全年销量目标是他们最重要的任务， 而这两年汽车市场变化巨大，竞争非常激烈，厂商们都过得不怎么好啊。

   近一段时间编者都在“研究”销量就发现，有些车企就一直高高在上，每年的销量都在猛增，出一款火一款；有 些就通过转型变化，让销量稳步提升，这些厂商在产品、营销上都有做的到位。但是 今天要提的不是他们（毕竟好的容易分析），而是那些同样在市场上混迹多年却快到“死掉”的品牌。

   广汽菲亚特：离二次告别不远了

   GG指数：★★★★★

   菲亚特这个品牌在国内算是大家耳熟能详的，早期的126P、乌诺，到西耶那、派力奥这些车型都算是国内汽车发展的见证者，不过后来南京菲亚特也是退出国内市场，而后在2010年菲亚特再度杀回国内，和广汽组建了合资厂，而且在2014年还创造6.8万辆的销量，是一个不错的战绩了。不过国内汽车市场发展迅速，广汽菲亚特还是犯了老毛病，品牌成立到现在还是靠两款轿车在撑着，其他级别领域完全没有涉及，错失了品牌上升的好时机。

   成都车展上广菲克展台都没有出现菲亚特品牌，就连深港澳这种卖车的展会也只来了一台致悦，还摆在角落位置，其实这样也不奇怪，从今年前7个月的数据就可以看到，广汽菲亚特销量仅为2100辆，同比下滑80.86%，而7月份菲翔只卖出了54台，这种数据堪比超豪华品牌，数据也反映了让消费者都对这个品牌失去了信心。另外后期成立的广菲克也让整个品牌重心都放在国产Jeep上面，而且Jeep国产化后取得了不错的成绩，这又让广汽菲亚特处于尴尬位置。

   用一句粤语讲：广汽菲亚特就系等住执笠（倒闭）啦。确实如果广汽菲亚特还不拿出有竞争力的产品，做出及时改变，那么再次告别中国市场也就是不久的事情了。

   观致汽车：一直在自嗨从未停止过

   GG指数：★★★★

   近几年是自主品牌集体上升的好时机，吉利、长安、长城、奇瑞等厂商都开始大转型变化，而且在高端化的路上都也有几个品牌摸索出了新道路，像长城WEY、吉利领克等的。不过你要说国内最早走高端化道路的那就发展了10年的观致汽车，观致品牌在正式推出时候给人很多人信心，终于有中国车可以突破高端这个天花板（虽然不是百分百的自主品牌）。

   可惜这10年来，他们一直没有在市场上站稳脚跟，品牌还连年亏损，如今闹得要被收购的局面。观致的问题在成立后就已经存在，早期作为新品牌成立没有对中国市场接地气，反而因为出身比较特殊，想要走“与众不同”的道路，把自己定位的很高，不利用奇瑞的销售网络帮助品牌布局，而是选择自建网络，但是全国开设的店面又很少，在营销上也没有花大功夫（等到今年才开始有动作），很难让消费者认识到这个品牌，车型上推出观致3系列和观致5 SUV始终成不了市场主流车型，定价过高、配置无优势更加让消费者不会选择观致，可以说观致拿到好牌全打烂了。

   很多人都认为观致是叫好不叫座，编者却不是这样看的，虽然观致车型做工、设计这些都不差，起点也很高，但我看品牌推出这么久一直就是在自嗨的，整天宣传品牌高品质、安全等等。前段时间的成都车展上发布了全新的品牌战略：年轻化 （贴牌瑞虎7）、新能源（还在概念阶段），而原有的数字系列将继续走高端路线，所有的产品布局也将继续完善，不过编者看完发现根本问题还是没有解决掉：如何提升品牌的认知度、产品如何贴近消费者的需求点等。

   十年对于一个汽车品牌不算短，但没人想到观致竟然能混成这个样子，观致如果还是继续这样只是治标不治本，后面的路就更加难走，总之对于观致的这种“操作”，搞不好真作死自己。

   长安谛艾仕（DS）：定位模糊

   GG指数：★★★

   从DS品牌进入中国市场5年来，发展很缓慢 ，而且每年都是亏损状态，在销量上今年前7个月交出了3155辆的成绩，成绩真的惨不忍睹，这样平均下来每个经销商的销量就只有………。作为定位高端路线的DS来说 ，从进入国内以来他们就在营造整个品牌的豪华感、高端感，其实编者也是认同DS的这种法式豪华的，在市场上很有自己特点。DS品牌在国内市场最大问题是不知道该把自己怎么定位，用调侃的话讲就是：没有大公司的命，却得了大公司的病。

   品牌走高端路线这没啥错，但这在国内市场的吃不透的，首先品牌知名度不高，来国内市场应该是先放下身段打好基础才对吧？对于DS品牌这种定位，我想说懂得人不会买，不懂的人还是不懂，小众高端。加上产品布局上也单一，除了DS6一款SUV，其他全是轿车系列。再者品牌定位豪华品牌，旗下却没有一款旗舰车型坐镇，而且车型价格又是与其品牌不相符的，另外一个尴尬的是车型也与雪铁龙共享的三大件平台，又被认为是雪铁龙的换标车型，如何叫消费者为你们的“高端”埋单呢？

   从DS品牌进入中国市场开始，就注定它走的不会很顺畅，一直模糊的定位，让他们找不到路子突破，而这也导致了他们的车型和品牌没有“力”，面对竞争对手还没打就输了，如果还是继续找不准定位，那么窘境还将延续下去。

   纳智捷：“玩失踪”

   GG指数：★★

   纳智捷这个品牌大家也不会陌生，早年的大7 SUV在市场上可是明星车型，销量也是节节高，这是主要抓住了SUV市场的好时机，而后推出的优6 SUV也是市场上一个不错的选择，加上早期纳智捷玩概念、体验这一块做的比较好，让很多消费者都会为其买单。而好景不长，2016年开始纳智捷旗下的所有车型都遭遇了断崖式下滑，到今年更是到了谷底，曾经销量最好的大7 SUV还创下个位数的销量，今年上半年，纳智捷的总销量为8359辆，同比下滑了61%，这给人感觉就是品牌要退市的节奏了。

   纳智捷其实抓住了SUV的机会，可是在大7 SUV尝到甜头后没有乘胜追击，走了“歪路”去做了MPV，结果市场反应平平（毕竟当时的MPV市场小加上品牌力弱），假如大7 SUV之后他们其他SUV车型跟进的快一点，或许现在不至于混成这样。 另外纳智捷虽然玩概念、体验这块比其他厂商好，但在技术这块却没有大发展，跟不上市场的脚步，后期加上车型质量问题过多，这样就导致了全品牌车型竞争力下降，消费者自然不会去埋单，就算请来了周杰伦代言，大明星效应也无法挽救下滑的销量。慢慢的这个品牌就跟玩失踪一样，没有任何大动作，推出的改款纳5和全新锐3在市场上也是不痛不痒，没有任何帮助。

   他们其实清楚自己问题所在， 所以失踪的这段时间都在憋大招，例如最近他们披露了未来5年推出近10款全新车型的计划，更新老旧的动力组合，通过产品销售阵线的更新及增加，进一步强化旗下产品的整体销售表现，而发布 的全新小型SUV U5是第一步，7-10万预售价 真的打低价路线，而品牌颓势那么久，它们确实需要重整旗鼓。不过沉寂一段时间后回来，现在的自主品牌崛起迅速，合资品牌加大发力，想当然说的容易做的难，如果品牌力提升、没有过硬的产品力依旧在市场上难以立足。

   长安铃木：留给你们的时间不多了

   GG指数：★★★

   对于关注汽车的朋友来说，长安铃木这个品牌都不会陌生吧，早期横扫国内的微车市场，一度风光无限啊，各种场合都能见到他们的车型，奥拓、雨燕、羚羊等都是大家耳熟能详的，在2008年还是国内销量前十的汽车品牌，在2011年还达到累积销量的22万辆顶峰。可是之后就开始节节败退，如今在进入国内24年之后落得这样的现状，看看差不多同时期进入国内的大众品牌，现在已经是合资市场的大哥大。

   国内汽车市场一直在飞速发展，长安铃木在度过一段好时光之后就开始跟不上节奏，最大的问题在：新车更新速度缓慢、技术和设计还是停留在微车时代。就拿雨燕来说，这两台车在海外已经换代甚至改款推出很长时间了，而国内版本吃着十多年前的老本一条道走到黑，一直不停的改款、推出各种纪念版本等，早就已经是被市场抛弃了。其他车型上虽说近期他们新产品，推出了骁途（改款锋驭）和进口的英格尼斯，而在编者看来，依旧是没有顺应消费者和市场的趋势，这两台车在当下的市场上完败于其他竞争对手的，对于整个品牌和销量没有任何提升作用。

   对于铃木这样不更新产品、不贴紧市场步伐，不在营销上下功夫，不停的吃着老本，就目前国内市场现状而言，竞争激烈，自主品牌迅速崛起，合资大品牌继续巩固地位，对于其他品牌来说都不好过，送给长安铃木一句话：留给你们的时间不多了。

   总结：上面提到的这些品牌都是比较危险的，而且都有共同问题：跟不上市场变化节奏，品牌力无法提升；车型布局、厂商自己的策略都有很大问题，而且在竞争激烈的市场上没有贴近消费者，最终导致这样的局面，再没有大变化的话，真的不久就在市场上看不到他们了。