这些四驱SUV才20万出头 也能玩越野？

   多少男人从小就有着一个驱车疆野的梦想，而终于到了手握二十万可以策马奔腾的年华，才发现曾粗犷的SUV多数已经被驯服妥协了。

   哪怕在高配版本有着四驱系统的本田CR-V、马自达CX-4、荣威RX5等热门车型，也只是出于驾驶燃油性和安全性才配备的适时四驱，差速器传递到后排的扭矩屈指可数，几乎谈不上真正的越野。

   所以今天我们要说的，就是那些进能爬坡登山，退能涉水吃土的四驱SUV，而重点是，都只是20万出头。

   Jeep-指南者

   毕竟越野世家Jeep光环加成，四驱版价钱在19.58-24.18万的指南者，或多或少能沾些牧马人、大切的光，且作为一款更偏城市道路驾驶的SUV，指南者的四驱能力依旧能在Jeep内部越野评级Trail Rated系统里上榜，199mm的最小离地间隙，加上比较变态的30度接近角和33度离去角，可见越野能力还算不错。

   抛开家族血统，指南者无论从颜值还是配置上看已经很时尚大方，经典而霸气的家族式进气格栅，配搭充满力量的车身线条，自然成为硬汉一派的心头所好。此外，指南者的四驱锁止，是区别于其它以安全为主的适时四驱的重要神器，通过它锁定后桥分配的动力后，妈妈就再也不用担心它的脱困能力了。

   可惜指南者配备的马牌PROCONTACT 225/60 R18轮胎是主要以舒适静音和经济节能为主的，其动力数据也也更偏重于城市道路驾驶，只有在4WD LOCK的作用下，才能带来一定的越野乐趣，喜欢Jeep家族，同时喜欢在城郊轻度玩耍的小伙伴可以考虑。

   丰田-RAV4

   都知道在陆巡、霸道的光环下，丰田SUV一向越野挺强。然而从全时四驱换成了适时四驱，四驱版价位为22.48-26.98W的新RAV4荣放，究竟有没有继承Land Cruiser家族的越野血统？本人不久前参加了一汽丰田在东莞的普拉多、荣放双车发布会，对这款年轻灵动SUV的越野能力还是很认可的。

   新RAV4荣放离地最小间隙190mm，接近角也达到了不错的21.5度，其四驱系统核心是电磁式四轮驱动联轴器，作用跟中央差速器差不多，但链接速度要比很多城市SUV的反应更快。此外与指南者相同，RAV4荣放在时速40km/h内也有四驱LOCK 模式，平分50:50的前后扭矩分布以保证在不同情况下的脱困能力。

   但同样作为偏重乘坐舒适性的车子，RAV4荣放的悬架调教缺乏了一定的韧性，有些一软到底的感觉，这时候越野中的一些起伏路段就会让车子的颠簸明显，整个控制的稳定性上也略有减分。综合而言，比起狂奔越野，更愿意舒适驱车轻度浪漫的朋友可以考虑考虑。

   日产-奇骏

   奇骏虽然也慢慢向实用性妥协，但越野能力依旧有着自己的坚持，四驱版本的售价在22.88-26.88万。同样搭载四驱锁止的适时四驱系统让奇骏有着不错的脱困性，而通过性上212mm的离地间隙还是较高的，17度的接近角和23度的离去角中规中矩但还算实用。

   此外值得一提的是奇骏的QR25发动机，在低转速2000转以下时，钮距爆发能力表现非常优秀，用老司机的话：没踩油门，怠着速就爬上来了，这个自然和奇骏的B-LSD系统有关，相当于超低速挡的低速大扭矩输出，无论在爬坡、缓降还有解救其它被困车上都有着重要作用。

   当然从奇骏整体舒适的底盘表现和邓禄普的GRANDTREK ST30公路用途SUV专用胎可以看出它依旧偏重城市驾驶的一面，但抛开狂热的重度越野，奇骏可以说是居家野外郊游的不二选择。

   三菱欧蓝德

   最后介绍的这款三菱欧蓝德，可以说是在四驱越野领域，性价比最可观的一台车子，搭载四驱系统的版本售价在19.18-22.38万，除了从样子到内饰都比较保守和老气外，操纵性、实用性都是没得说的，加上190mm的最小离地间隙，20度接近角和20度离去角，通过性也毋庸置疑。

   同样作为城市SUV，欧蓝德的适时四驱系统也是有中央锁止分配50%扭矩的功能的。但不得不说的看家本领必须是S-AWC超级全轮控制系统，可以进一步把动力分配精确至车轮，这点会在单轮被困的环境下起到更有针对性的作用，可以说是欧蓝德的一大越野利器了。

   新欧蓝德这款城市SUV的四驱系统还配备了ECO经济模式，果然省钱还是大主流，但恰巧又是这种省钱有道，越野有方，且能随意切换的模式，其实也让欧蓝德脱颖而出。既渴望越野又担心烧钱的小伙伴不妨考虑一下?

   总结：

   所谓“城市SUV”，无非是在道路驾驶舒适性、复杂越野功能性之间进行取舍平衡，指南者和RAV4荣放在强调颜值和舒适性的同时，能给试驾者轻度越野的乐趣；相反奇骏和欧蓝德持续发挥越野专长，但还是往燃油的经济性慢慢看齐。总体而言这些才20万出头的四驱越野车，已经最大限度地实现男人们儿时的奔放梦想了！各位可以根据自己更偏重的驱车爱好，来好好做出抉择！