自主高端SUV硬碰硬 领克01对比WEY VV7c谁更强？

   要说到这自主品牌目前最有实力的，当属WEY和领克这两个新晋品牌，都是自家拿出了十足的精力和财力打造的。所以当然这WEY VV7c和领克01也是最受关注的。那么到底买哪一辆好呢？

   幸运的是，我们就在这几天恰巧把这辆车都试了一次，正式的来了个对比，那到底哪一辆更优秀呢?搬好小板凳慢慢往下看。

   我们这次对比的并不是领克01和VV5，而是价格几乎一样的两款领克01和WEY VV7c，虽然不在同一级别，但是预算一定的情况下，你会怎么选？

   外观：WEY VV7c更有气场，领克01细节亮点多

   这两辆车的外观都算是比较年轻化的个性设计，但是这设计也分很多种。所有领克整体还是饱满的设计，把更多个性的点放在分体式大灯以及能量晶体式尾灯上。

   但是WEY就显然是个更顾大局的主，整体最大的亮点就是溜背的造型，细节亮点并不多，但是就是给人的冲击很强，气场足。总体评价领克更为精致，WEY更有气场。

   在尺寸上WEY VV7c就要占绝对优势了，因为领克的定位是紧凑型SUV，而WEY VV7c定位中型SUV，无论从哪，VV7c都要大一个级别，这也正是它的优势。

   作为同一品牌定位的两款车，轮胎尺寸都着实不小，领克01所搭载的是马牌的19寸轮胎，不同车型是有不同款式的轮毂，每一款都个性十足。而WEY VV7c则是米其林的20寸轮胎，一双大脚让整车气势更足。

   内饰：WEY VV7c的高级质感更好 领克设计太个性

   从第一眼看过去来说，WEY VV7c的内饰毫无疑问是更有高级质感的，因为环绕式的中控给驾驶员所营造的运动感很强烈，而领克01相比起来不对称的设计就完全不符合常规格局，好不好还是要看个人审美观念。而且这种倾斜对驾驶员确实友好度很高，但对副驾驶的歧视度也挺高的。

   在用料上，双方也都在追随着自己的品牌定位，绝不含糊，WEY VV7的内饰只要是我能摸得到的黑色区域，都是软的，而在车门板手肘位置，更是用了有填充物的皮面，质感优秀，十分酷炫。

   领克在用料上，更多的是用走线的皮质面料来营造高级感，中控及一些边框区域采用了银色金属材料包裹，虽然风格简洁但是领克01的内饰搭配更加丰富。

   接下来谈谈他们的多媒体系统。领克的多媒体是传承了现在吉利所注重的核心，无论是操作的灵敏度，还是系统的互动性，都相当赞，苹果手机只要数据线连接就自动连接carplay，还有无线流量的供应，就是随时随地可以在线听音乐，算是一大福利。

   而反观WEY VV7c，它犯了当今不少高端车都会有的毛病，语音识别系统被疏忽了，这套系统的总体语音识别不如领克01。

   人体工程学：领克01比WEY VV7c要贴心一点

   接下来，毕竟车是为人设计，我就要来说说这两辆车的人体工程学做的怎么样。这时，领克的不对称内饰设计就大显身手了。首先，领克01的中控显示屏是朝向驾驶员一侧的，可最大限度的为驾驶员提供信息，减少反光，并且使用超大屏幕的同时，依旧保留了使用频率很高的物理按键，便利性很赞。

   WEY VV7c相比领克01，内饰的设计是比较协调的，中控有类似奔驰宝马的旋钮和按键来操作多媒体系统。不过好在WEY VV7c的屏幕位置高，相比领克偏下的大屏，分更少的分散注意力，安全性更好。

   空间：WEY VV7c的后排更优秀

   前排的实用性我们所能看到的，加在一起还是WEY VV7c要大一点，但是不得不吐槽的是领克01的扶手箱真的小的可怜，最多放两瓶水，而且胳膊放在扶手箱是够不到放向盘的。

   在乘坐空间上，光是从数据来看，WEY VV7c就领先了不止一星半点，轴距达到可2950mm，而领克01只有2734mm，空间一定要小一点。实际坐到车内，就会有明显的差别，腿部空间的长度是很明显要大的，而且座椅是可以调整角度的，也就是坐姿和躺资，这不仅比领克01好，要比同级大部分车都好。所以后排的乘坐感受WEY VV7c是很优秀的。

   都说个性的车实用性不高，这是真的么？领克01的车身宽度本来就比较窄，但是尾箱的宽度也很窄，好在长度和高度没有丢失，保持了不错的实用性，但是WEY VV7c就不一样了，又是因为溜背的造型，导致了尾箱的地台高度高，开口小，所以尾箱的空间完全达不到同级别水平，甚至还比领克01小一点。

   动力：领克快而略显毛糙，VV7c慢但柔顺

   领克01所搭载的发动机是与沃尔沃S60L T4为同款，这相比WEY VV7c的发动机少了44匹马力，扭矩也少了60N/m，不过领克01的动力真的不如WEY VV7c吗？是骡子是马拉出来溜溜就知道了。

   对比从地板油先开始，一脚下去，领克的涡轮介入是比较早的，而且涡轮带来的加速感很明显，响应非常快，并且，当速度达到80km/h以上，依旧可以保持有力的涡轮加速，百公里7.7秒的加速绝对不是盖的。

   WEY VV7c相比起来，踩下去之后就感受到了浓浓的长城味，踩下去并没有明显的涡轮介入感，只有发动机持续的高转速，可能由于近两吨的车身，百公里加速9.8秒几乎与运动两个字无关，但是后段持续有力，平顺舒适性还是不错的。

   领克01的6速手自一体变速箱在加速过程中表现平顺，换挡及时，这一点WEY VV7c就很不一样，7速双离合的变档频率不紧不慢，转速会拉到很高才升档，好处就是堵车时油门刹车频繁切换不会出现顿挫，而领克就会因为换挡过快偶尔蹦出几次不正常的档位顿挫。

   操控：领克01比WEY VV7c好开

   领克01在通过各种减速带的时候，整个过程很干脆，只有嘭的一声，在一些小颠簸路段过滤的很好，但是又可以接收到很明显的路面反馈，让你知道你压过了什么。

   而WEY VV7c整体的悬挂调教其实也很不错了，但对小颠簸过滤好，就是大颠簸的处理会有些许多余动作，弹跳的动作处理要逊色于领克01。

   在转向过程中，领克01的总体响应及视野都更人激起人的驾驶欲望，反观WEY VV7c基本上整套动力系统就是完成任务的，驾驶乐趣没有领克01高。

   得益于整个内饰的偏下设计，以及坐姿高度，让领克01的视野非常的好，开起来很有信心，而WEY VV7c的流线设计使得坐姿低，加上车身大，窗线高，这让它的视野大大受限，这就是所谓的有得必有失。

   隔音方面其实我是对领克抱有挺大希望的，因为吉利的隔音现在做的还不错，不过还是没有达到预期，虽然有着比较厚的隔音棉，但是传到驾驶舱的发动机噪音还是不少，WEY VV7c在噪音的抑制上面比领克01更有心得一些。

   总结

   领克01无疑是从沃尔沃身上吸取了不少基因，从配置到动力，大部分都是沃尔沃的味道，可以看出吉利其实是想把它打造成更好开的国产“沃尔沃”，它开了一个好头，是一辆相当有小资情怀的车。

   而WEY真的是长城花大力气打造的豪华品牌，整体的高级感是此前所有哈弗车都不具备的。而且哈弗H6长期销冠的好底子，为长城攒下了非常好的口碑，现在WEY VV7c每月的销量也已经超过1万。

   在这场对比中，领克01在人操控和底盘上都占优，完全做到围绕车主的驾驶和安全来造车。WEY在整体造型，豪华感以及空间上还是相当有优势。

   所以说如果你在考虑一款好开好玩的车，领克01不容错过，但是想买一辆尺寸够大又高级的车，WEY VV7c是不二的选择。领克01可以让你开得更爽快一些，而WEY VV7c可以让你坐进去更享受，同时还能为你长足面子。