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杀紧凑级SUV个措手不及 瑞虎8试驾

车主之家 崔泽圣 2018-06-20 07:00

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   关于瑞虎8,我在其上市之初就进行了静态的视频解析,说实话,当时给我的感觉是这款车确实体现出了奇瑞很不一样的营销战略,如果进入市场肯定会对紧凑级SUV造成很强的冲击。

   这次,正好有机会来试驾,就来彻底看看一款10万级别的中型自主品牌SUV到底有多强的实力。

   外观受众度更广

   外观设计整车采用了不少奇瑞EXXED的设计元素,整个前脸的设计偏稳重,但是又有着不少激进细节,例如这假的雾灯进气口,在视觉上给人一种凶悍的感受。并且前脸的贯穿车标的镀铬条也是目前奇瑞suv车型的标志性设计,也都采自奇瑞EXXED TX。

瑞虎8对比同价位级别车型
车型
瑞虎8
哈弗H6
长安CS75
长度(mm)
4700
4600
4650
宽度(mm)
1860
1860
1850
高度(mm)
1746
1720
1705
轴距(mm)
2710
2680
2700
制表:车主之家

   侧面看车体的协调性很好,看起来很壮实,因为是存在7座版本中型suv身材,所以车身要比其竞争对手的哈弗H6等紧凑型车型都要大。轴距刚好比中型suv的标准大了10mm,这就造成了一种向下越级打市场的情况,给紧凑级suv造成了不少压力。

   看到尾部,其实也是其造型亮点之一,与前镀铬条呼应的回纹型贯穿式尾灯,在暗处点亮的效果非常不错,整体设计与比亚迪唐的尾部有异曲同工之处。

   车内才是最大竞争优势

   虽然和瑞虎7有些同样的平台和价格重叠,但是从内饰的设计上来看,瑞虎8整体设计上更加有高级感,并且稳重一点。

   从细节来看,瑞虎8的中控采用了与瑞虎5同样的多媒体屏幕与空调出风口一体的设计,为内饰增加了些别致的创新感。

   而高级感就体现在其用料上,光是这一个位置都存在软质走线软皮料,类肤软皮料,磨砂硬搪塑以及金属拉丝装饰面板四种用料拼接,然后在空调出风口和开门扣手都是采用了高亮度的镀铬材料,质感十足。

   座椅同样使用了比较软的面料来给乘客很好的接触体验,值得一提的是座椅的供应商与捷豹路虎为一家,所以在整个长时间的试驾体验过程中,对身体的包裹和舒适性都有着不错的保证。

   这款10万级的中型suv配备了什么?

   语音系统是目前自主品牌suv的必备科技之一,当驾驶员说出“小虎你好”的启动指令时,奇瑞所配备的这套语音系统就可以控制导航、空调、天窗、电动尾门等功能,不过在实测时,语音的识别性对咬字的清晰性有要求,语速均匀的情况下识别性还比较高。

   首先就是比较人性化的配置,对于北方人民很有利的前后排座椅加热,可惜只有旗舰型有配备。后排座椅加热在这个级别比较少有,在北方寒冷的冬天,绝对良心加暖心。

   除了这个最实用的,还有防夹电动记忆尾门和防夹全景天窗,双区的自动空调,三排的独立出风口以及车内净化系统,这些细节方面的人性化配置可以在令人使用过程中很舒心。

   并且还有一点要提一下,就是瑞虎8全系标配搭载的是博世9.3 ESP车身稳定系统,虽然在试驾种并没有体验到并且平常也少有用到的时候,但其实相对于这种庞大的车身,到关键时候真的会有相当大的作用。

   空间优势太大

   其实我对于这款车最满意的还是其空间,因为之前就静态体验过,后排几大数据就足以令同价位价格的紧凑级suv胆颤,二排可调节距离为260mm,而且座椅靠背调节角度目测大概有40°左右。对于181cm身高的我来说,正常坐姿后排腿部空间有两拳半的空间,头部两拳,最大角度靠背后头部空间有两拳半的夸张空间,可以说同级几乎无对手。

   不过这款车在尾箱空间上还是留有7座suv的布局,也就是说五座和七座的区别只有尾部加了两个座椅,要插一句就是加这两个座椅只要加3000元。可惜7座的扶手依旧存在,还是占用了不少尾箱容积。不过总体来看,尾箱空间相比紧凑级suv依旧有优势,当把二排座椅放倒,车身的尺寸就将空间的优势放的更大。

   动力够用 符合定位

   整个试驾过程中,我们将大部分的道路情况都进行了体验,包括城市、高速、城镇路况,所以对这款车的动态进行了比较全面的体验。

   瑞虎8采用的是与瑞虎7同样的T1X平台打造,动力系统也是同一套,不过条件上略有差异。在试驾过程中,瑞虎8的低扭反馈非常好,前段输出爆发性强,在1700转以上涡轮就会介入,动力反馈很迅速,但是由于车身确实有些大,对于1.5T的发动机来说,超过时速60公里后深踩动力就变得有点肉,发动机的噪音也来的比速度快,但是均匀的加速它还是可以不知不觉间到达100以上,所以动力的调教设计还是以城市低速行驶为主要标准。

   值得一说的是瑞虎8所搭载的6速双离合变速箱,在市内试驾过程中,个人理解为它更多的是为车速服务,不会因为你踩了多少而迅速做出升降档的变化,当车速上升后,档位就会随之而来,所以不要对它的油门要求过高,毕竟它是一辆城市SUV,舒适性为主。

   这辆车在驾驶过程中有一点特别值得注意,就是它的刹车设定为偏舒适,踏程前三分之一是比较模糊的,刹车效果比较弱,过了这个阶段才会有比较明显的刹车介入,这样的设定是好处是避免了的点刹产生的不舒适感受,如果初次驾驶这款车,一定要在刹车时做好提前量。

   在高速路上,这款车给我的感受很好,因为底盘有着些许的来自路虎捷豹的技术反馈,略大的车身在高速表现得很平稳,对于路面的反馈稍软但是很清晰,高速的巡航驾驶对于坐在车内的感受是很舒服的,尤其是后排乘客最大角度躺资乘坐的时候,会有昏昏欲睡的感觉。

   我个人最近对轮胎有比较强的执念,瑞虎8所搭载的为玛吉斯HP600的轮胎,价格大概为600元左右,这款轮胎在高速上的胎噪表现算是中偏上一点,不过在城市路况以及湿滑路面有着不错的表现,当天试驾就下起了雨,因为它有着4道排水沟,车辆在小雨路面快速入弯有着不错的抓地力,开起来会让人比较放心,另外,还具有些许节油性能。

   总结:

   对于瑞虎8,我评价它为一款真正懂得国人需求的一款车,将卖点尽量放大,毕竟现在空间越大的车越比较好卖。不仅看起来气派又能装,其价格也是和紧凑级SUV打了个平齐,9.88-14.28万的价格对于其品牌和中型SUV的身份来说,可以说白菜价了,向下越级的打法可以说让所有对手都措手不及。

   很多人可能就瑞虎8的上市就会觉得瑞虎7可能会受到很大的冲击,事实上二者还是存在定位上的区别,瑞虎7主打年轻运动,瑞虎8主导顾家实用,还是不会让消费者存在很大的选择困难。

   如果说这款车怎么样,可以告诉大家,10万级的中型SUV,瑞虎8真的物超所值。

   

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