领克02对标GLA/CX-4？运动表皮下实际安全得很

   自从领克02在荷兰首发亮相之后，终于把热度维持到国内上市。尽管这款车说不上过气网红，但经历过这周上市的丰田C-HR/奕泽、宝马X2、柯米克等热门SUV的狂轰乱炸，周四压轴登场的它不知道还剩下多少观众在热切期待呢？

   领克02具体官方售价如下表：

   这个价格相比预售价下降了快2万的区间，12.28-19.28万，此前针对这个价格区间很多人就把领克02跟马自达的CX-4对标起来了，毕竟同样是运动轿跑SUV，且售价区间都在差不多的范围；然而人家领克不干啊，偏要跟一线豪华品牌奔驰的GLA给杠上——事实上GLA由于死磕奥迪Q3，已经是暴跌到20万出头了，这么一来跟领克02姑且好像还能沾上点边……

   既然都爱拿这三台车去做对比，那今天咱们就围绕着领克02的上市，聊聊这几台车定位上的天差地别吧。

   老规矩，先从外观来看。毫无疑问领克02是设计最跳脱的一款车型，尤其是典型的撞色“耀”版本，配色和轮毂就鲜明主打年轻一族，也更彰显了本身青蛙灯的组合脸造型；而CX-4依旧是一副隐忍而帅气的“魂动”脸搭配修长流线的整体车型；至于GLA则偏向于饱满和力量感，总体而言更偏向踏实、霸气。

   但介于同样家族脸孔的领克01每月接近1万台的销量，其实还是不能小看个性化的消费市场，而偏平运动化的领克02其实会跟这张复杂另类的面孔更加搭配，尤其在撞色设计下，无论是夸张的前脸，还是“能量灯”加持的屁股，质感都表现得很到位。

   尽管运动偏向的轿跑SUV没必要太注重空间，但对国内的买家而言这个信息还是至关重要的，然而通过表格可以看到，轴距上三款车都是相差甚小的，至于CX-4明显的长度，实际都贡献在车头和尾箱的空间上，千万别幻想偏执的马自达会给乘客留空间，它真的干不出这种事：

   另外通过宽度和高度看来，这次领克02的“扁平化”也是做得最彻底的，更有轿跑SUV的范，只是对于头部空间的影响，这个需要等到我们车主之家进行实测才可以下定论。但光从腰线高度和全景天窗而言，后排视野和开阔感就一定会比全系没有全景全景天窗的CX-4要好。

   至于内饰方面，排除开马自达纯粹驾驶的复古风格不说，领克02敢去对标GLA，其中很重要的一点是从设计感到用料其实都完全不差，毕竟敢做自主品牌的豪华定位，这些成本还是毫不含糊的，其中非对称的环抱式设计搭配上全液晶仪表盘，剃须刀档杆，质感和科技感都加分不少；

   如果说马自达的CX-4因为操控水平和合资身份可以在这个区间要价，那领克02作为新生的自主品牌，配置就肯定会是它的亮点。相比起CX-4，还有同价位的丐版GLA，如全景摄像头、陡坡缓解、远程启动、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电、车联网、Infinity燕飞利仕音响、辅助转向灯、氛围灯等配置都是领克02才给得到。

   此外，既然是从吉利+沃尔沃的CMA平台出品，领克02在安全性上的造诣自然也不少，像ACC自适应巡航、防碰撞预警、带行人识别的AEB主动刹车系统、车道保持、后方车辆警示系统等一样不少，而最新博世9.3版ESP，还有这个级别里几乎没有的发动机盖行人保护装置也配上了。

   从以上的信息就可以看出，领克02尽管外表运动而个性，但骨子里其实依旧是“吉利的配置流”+“沃尔沃的安全系统”为主的搭配。至于性能上如何呢？这三台车其实可以先从动力上简单对比一下：

   从表格可以看到，同价位丐版的GLA实在是没有任何亮点可言，而2.0T的领克02其实还是很猛的，官方百公里加速也进入了8秒以内，但事实上在操控乐趣上，个人认为还是不及马自达CX-4。除了表格中大了一丢丢的马力之外，创驰蓝天全速与锁止的变速箱，GVC加速度矢量控制系统等等辅助都让CX-4的操控乐趣要远大于简单粗暴的推背感。

   而事实上对领克02的定位而言，其实1.5T的版本才是走量主打，尽管2.0T会得到更多的加速快感，但综合价格而言，能够享受到与沃尔沃XC40、领克01相同CMA平台的安全性，就已经是买这款车最具性价比的地方了。

   最后提提被人疑问最多的三缸机，据媒体同行实测，经过工程师的悬空发动机处理，除了机体本身，外部基本没有抖动情况。这点也请各位关注车主之家日后的实车评测吧。

   总结：

   无论大家觉得领克02应该对标马自达CX-4，还是它自己把对手定为GLA，其实三款车放在一起就发现除了尺寸，基本都没啥能比的东西——CX-4尤其纯粹，操控至上给你人车一体的感觉，适合注重驾驶感受的车友；价位接近的GLA豪华之余性价比有限，如果需要面子，买车标送车也是不错的考虑；而刚上市的领克尽管外表个性而运动，但骨子里依旧是吉利的丰富配置和沃尔沃的安全系统。那希望经过这次对比，能够对各位的选择提供到帮助吧！