柯迪亚克GT实拍体验，空间大、配置高且配备全时四驱

   近几年国内的SUV市场可以说相当火爆，众车企都纷纷推出SUV，当SUV的热度慢慢平缓下来的时候又掀起了运动、轿跑SUV的热潮了。在华销售业绩不景气的斯柯达在今年就先后推出了3款SUV，其中柯迪亚克GT是柯迪亚克的衍生车型，并且在前段时间刚完成上市，噱头不小，实力如何？PS：此次体验为顶配车型。

   外观方面，新车前脸的家族式风格相当浓郁，直瀑式的进气格栅的面积比起普通车型小，下包围的进气口是封闭状态，两边的棱角也是GT 车型独有的。

   新车尾部，GT车型更换了SKOAD的logo，换装了雕塑感更强的尾灯灯组，最为重要的是采用了双边双出的排气口，而不是普通车型的隐藏式，毕竟是运动车型，排气口都没有就很难说的过去了。

   全LED自动大灯，下包围两侧是贯穿状态，coupe车身也特显运动。

   翼子板上有红色元素的“GT”标识，也表明了该车型的身份，与普通车型有明显的区别。

   车身尺寸方面，GT车型仅仅是长度和高度有小变化，依旧是大轴距，后排腿部空间相当富裕，轻微溜背车身造型对头部空间的影响不大，还有一拳的富余量。

   内饰方面，GT车型摒弃了原来的仿木纹装饰板换装了仿碳纤维的装饰板，更加符合该车型运动风格的定位。

   手套箱就特别有意思了，采用上下分层的设计，而且支持单独打开，下方的手套箱里面还有两个SD卡和光盘的插口。都2019款的车了，居然还可以试用光盘，是不是给了你一点小惊喜。

   赛车式桶形座椅也是GT车型独有的，包裹性不错，相对于身材较胖的乘坐人来说就不是很友好。后排中央座椅有头枕且有三点式安全带，唯一一点遗憾就是中央地台凸起太高了，介于这是全时四驱车型，这点可以谅解。另外，主副驾驶支持电动调节高度、前后、靠背角度和腰部支撑，更重要的是主驾驶座椅竟然配备了3组记忆功能。

   后备箱的空间比较大，两侧有照明灯和锚点，后排座椅支持全放倒，但是放倒后的落差有点大，下方盖板掀起来的时候还有一个小锚点可以挂住，底下是非全尺寸备胎，还有一定的储物空间，整体来说属于中上等水平。

   车内储物空间的实用性和灵活性都不错，扶手箱可以前后滑动，杯架的限位也可以调节，后门上的储物格容积比较大，可以给个好评。

   配置方面，顶配车型三自动功能都齐全，自动头灯、雨量感应雨刷、自动空调，还配备主动刹车、并线辅助、ACC自适应巡航、自动泊车、自动驻车、座椅加热（可选配通风）、电动感应后备箱、全液晶仪表盘（10.25英寸）等配置。与兄弟车型大众途观L相比，科迪亚克GT车型配置占据很大的优势。

   轮胎方面，顶配车型使用马牌ContiSportContact5轮胎，注重操控性能，轮毂的尺寸为235/50R19，也是花瓣型的样式。

   底盘方面采用前麦佛逊后多连杆的设计，前置发动机，全时四轮驱动。

   动力方面，GT车型与普通车型保持一致，百公里加速7.5S，处于同级别中上等水平，与此匹配的是7速双离合变速箱。发动机盖的开启方式非常方便，但是发动机盖上没有隔音棉，这点厂家可以改进一下。此外对比隔壁兄弟途观L，同等动力级别在售价上的优势就很明显了，同样都是EA211和EA888发动机，而且在24.29万起，柯迪亚克GT已经具备了全时四驱功能。

   总结：

   很多人对斯柯达的认知就是“廉价大众”，更有斯柯达销售店挂着“懂大众的人都买斯柯达”的标语。这些说法也不是不无道理，与途观L相比，相差不远的价格你能买到更好的配置、更强的动力和操控更好的全时四驱。柯迪亚克GT在主驾驶拥有3组记忆模式和后排头部空间一拳的富余量给到我们惊喜，与其说斯柯达是“廉价大众”不如说是更亲民的大众。在内饰用料方面一直是斯柯达的缺点，一辆接近三十万的车型仍然有很强的塑料感，在高级感方面大打折扣。

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