改款荣威RX5到店实拍，多花一万动力更强你愿意吗？

   实拍车型：2019款 30T两驱自动Ali智联网铂金版

   官方指导价：16.98万

   在过去不久的10月荣威RX5改款上市了，作为国内卖得不错的一款自主品牌SUV，联合阿里以“互联网汽车”为噱头，加上符合大众审美的颜值，还有不错的品质，今年可以说是高歌猛进，现在全年累计销量挺近前五也是没有争议的。

   那进一步推出的2019改款RX5又会有些什么亮眼的进步？这次到店实拍我们简单看看：

   改款主要变化：

   1、外观略微改变

   RX5这次的改款在外观上变化不大，进气格栅里的镀铬调整可以说是改得很细致了，整体纵向面积较于此前版本也更大，要霸气一些。

   此外雾灯部分也进行了简化和调整，个人感觉少一些镀铬还是会更精神一些的，要不然堆砌感太重反而有些浮夸。

   2、新增2.0T+6速双离合动力总成

   与其说是“新增”，或许用“复活”一词更为恰当，毕竟2.0T的版本早在2016年的第一款荣威RX5就出现了，同样都是爆发最大220匹马力，峰值扭矩350牛米，并匹配6速湿式双离合，只是当时这个版本稍微便宜一些，卖16.68万——或许当时车子名堂还没打出来，现在有销量和口碑做底气了，也是时候把一些硬核家伙亮出来了。

   值得注意的是湿式双离合，这点我个人感觉很重要，因为此前用的干式双离合，不少品牌上会有堵车过热的情况出现。

   3、更多的新增配置

   先从20T版本价格接近的新老车型对比，2019款 20T 两驱自动Ali智联网铂金版（14.88万）相比起2018款 20T 两驱自动互联网智惠版（14.38万），新款贵了5000元，不同的地方在于采用了235/50 R18的轮胎，外观更好看了。

   另外还增加了主驾驶电动调节，以及更好看的矩阵式的LED远、近光灯。

   总体而言5000块换来更大的轮毂和更好看的头大灯，已经是比较划算了，但由于荣威RX5是2018款和2019款同时在售的，而2019款不少新增配置，都参插在2018款相近两款车型的配置之间，所以需不需要这个配置，才决定了这钱花得值不值。

   而来到今天的实拍车型，30T两驱自动Ali智联网铂金版（16.98万），相比起2018款顶配的车型（15.88万）售价确实是高了不少。多花的1.1万肯定是买了套更厉害的动力总成，此外2019款30T的版本把胎压报警换成了更实用的胎压监测显示，新增了发动机启停，还有内后视镜自动防炫目。

   附加的三个配置尽管有一定实用性但肯定不是刚需，所以说白了，2019款顶配多出来的两款车型，一个在于动力的提升，另一个更贵的版本在于加入四驱系统。这钱值不值得花，各位可以根据自己的动力需求和经济状况而定。

   实车体验下来有几点感受：

   首先是各位都比较关心的空间部分，新款尺寸较2018款没有本质的改变，只是4556mm的长度长了11mm而已，其余宽、高、轴距都依旧是1855/1719/2700mm。实际试乘空间感受也相同，依旧是维持在后排腿部一拳四指，头顶四指的优秀水准。

   此外后排重点表扬的是靠背角度可调，这在很多没有第三排的SUV上是不常见的，可以舒缓长途乘车的疲惫；另外地台隆起不高，也配置了双出风口和点烟器接口，转接成USB方便充电，而转接其它插头也灵活于更多车载电器的使用。

   前排没啥好说的，毕竟不是这次2019改款的重点，一张超大的10.4英寸屏幕始终是这台互联网汽车的最大看点，可惜由于这台车停在店里时间长出现亏电情况了，所以没有办法体验一波斑马系统。只是此前试驾无论荣威还是名爵的车型，别的不说，斑马系统在国内车联系统排前三是无可厚非的。

   此外前排USB和点烟器接口可以盖起来好评，而或许因为我本人肩比较宽大，中央扶手可以前后移动也是好评的。

   最后说说尾箱部分，第二排座椅放倒后做到纯平很不错，而尾箱部分配备点烟器也值得表扬；而最讨喜的部分在于备胎上有多个储物的格子，这对于放置一些小工具或零散的物品很实用。

   总结：

   无论是这次的改款RX5实车体验，还是此前的试驾，本人感觉RX5能排在全国SUV销量前五是有充分理由的：颜值不错，空间OK，车联系统优秀，在许多实用性的细节上也做得到位。

   那针对这次的改款，重点除了丰富配置的选择，当然还数动力更强的30T和四驱系统的回归，从性价比而言，多1-2万拥有更好、更强的行驶品质无疑还是划算的；但在价格上或许已经超出了国人对RX5的接受范围，甚至要覆盖到WEY VV7和领克01的价位了。这或许也是RX5销量排名上来之后，发自内心的底气吧。

   鸣谢

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