2020年奥迪SQ7：保时捷卡宴GTS近亲，重归V8的怀抱

青岛英珀名车 2020-09-10 14:07

八缸发动机使奥迪最大的SUV焕然一新。

早在涡轮增压和所有其他替代排气的幸福日子里，奥迪推出了首款SUV。三排Q7于2007年抵达美国，搭载的是大众汽车最著名的VR6发动机之一，为3.6升或近传奇4.2升V8的变体，后者已经在S4，RS4和R8。随着动力总成阵容的发展，这是一个很好的选择。

它并没有持续。2011年标志着4.2升Q7的运行结束，此后，该跨界车主要是六缸发动机，首先是机械增压V6，然后是涡轮增压发动机，也提供四缸涡轮增压，但我们建议不要使用管理4,800磅重的248马力发动机。

该2020奥迪SQ7，那么，标志不仅是回归到形式，有一个4.0升的V8引擎，是串通一对涡轮增压器产生500马力，扭矩568磅-英尺，比强劲的4.2升发动机增加了155马力和253磅-英尺的扭矩。SQ7不仅保留了其最早祖先的特性，而且在各个重要方面都进行了改进。

当然，我们对此引擎非常了解。大众汽车集团（Volkswagen Group）的双涡轮增压4.0升V8已经在奥迪的各种大型性能产品中使用，从S6一直到RS Q8。该发动机也是在较热的版本的一个关键因素保时捷卡宴和Panamera的，还有宾利欧陆GT和Bentayga和兰博基Urus。

将这些知识与SQ7与Cayenne，Bentayga和Urus（以及其他）共享其MLB Evo架构的事实相结合，您可能会认为SQ7只是那些车的四环版本而已，并且额外排座位。但是，此版本的模块化平台和经过调整的4.0升在大众集团的其他产品中脱颖而出。

从S6一直到RS Q8，SQ7的双涡轮增压4.0升V8已经在奥迪的各种大型性能产品中使用。

首先，SQ7的4.0升排量就像家庭中的中级孩子一样。它比443马力的Cayenne GTS更强大，但比541马力的Cayenne Turbo和Bentayga V8弱，更不用说591马力的RS Q8或641马力的兰博基尼Urus。尽管如此，V8仍具有500 hp和568 lb-ft的感觉，非常适合管理5,291磅的Audi，使它在4.3秒内可以每小时冲刺60英里。比梅赛德斯AMG GLE 53快，但比宝马X5 M50i满0.2秒。

它也是道路上的赢家。双涡轮增压V8热切希望大方地改进其动力输出，从而使SQ7能够迅速下线。奥迪4.3秒的估计绝对是合理的。SQ7的发动机始终感觉平稳，充满活力。

而且，当使用一种更具侵略性的驾驶模式时，它也听起来很杀手，V8可以更清楚地从后部的双音管中唱歌（是的，但是与双排气系统没有物理联系）。而且，如果您对噪音不感兴趣，则可以在“正常”或“舒适”模式下行驶，使平稳的咆哮声逐渐淡入背景，并暗示您没有选择V6。

与大众汽车集团的其他4.0升汽车一样，SQ7的双涡轮增压V8与八速自动变速箱一起工作，这是一台精良的机械。在放松驾驶中，变速箱是光滑的。尽管选择动态行驶模式会强制更快，更锐利的换挡，但它确实在全开油门升档时有点挂起。

手动模式是一个麻烦，即使使用奥迪通常较小的轮式拨片开关也是如此-我们唯一的抱怨是，在使用（或误用，有人可能会争辩）换短档时，换档冲击相当严重。嘿，有时候我们只是不考虑退回到全自动模式并更改驱动器模式。

保持500 hp SQ7的光泽面朝上是空气悬架的工作。但是，与标准Q7上的可选空气弹簧不同，工程师对SQ7进行了调整以使其表现出更强悍的性能。所谓的“ S调”悬架具有更坚固的阻尼器和空气弹簧，而整个汽车都受益于标准的四轮转向。还有更硬的衬套，可以提供更直接的转向性能，如果您选择Sport Pack，主动式防倾杆可以使车身滚动，并从耕作机获得更清晰的响应。

通过这些增强功能，SQ7的操控性完全不愧为鼻子上的S标志。我们的测试仪缺少运动套件和主动防倾杆，但与某些更大，更重的产品不同，我们不确定SQ7是否确实需要它们-老式的摇摆杆和改版的悬架可以提供平坦，中性的，并严格控制男孩的动作。如此大的三排推杆，当被强行推动时会感到异常敏捷。如果这是标准的SQ7，我们将无法想象配备Sport Pack的汽车的质量如何。

SQ7的操控性完全不愧为鼻子上的S徽章。

转向方面的改进特别令人鼓舞。即使实际提供的反馈水平很低，转向的响应能力和SQ7悬架改变方向的方式也使它感到非常热情。

自然地，奥迪的Quattro全轮驱动系统可以确保V8的动力到达地面，尽管为运动型差速器装上Sport Pack可能会有所帮助。也就是说，即使在动态情况下，只需踩下踏板并相信默认的46扭矩分配即可完成工作。

SQ7确实如此-这是一辆不太吸引人的汽车。它最近的改头换面是用一副毛茸茸的前大灯LED投影仪给人以轻盈的瞳孔外观。我们确实在挖掘新的LED行车灯，以及解锁时SQ7戴在汽车后部的灯光。

这个新的身体也有通常的S触感。标准的21英寸双色铝合金轮毂定了基调，而略低的行驶高度和张开的轮拱则使SQ7更具吸引力。

机舱是优雅且无懈可击的设计大师班。

奥迪还修改了前仪表板，对分流器进行了调整，并以铂金色调修饰了格栅的周围和板条。S签名的“ Alu-optic”后视镜盖也在手边，当向后退时，四个显眼的排气口和一个经过改进的扩散器的作用也足以告知其他驾驶者，刚刚通过后视镜的是后挡板上的“ SQ7”标志。如果您喜欢这种东西，Black Optic包可以用光泽黑色的元素代替许多亮点。

机舱是一流的舱室，采用优雅而无懈可击的设计，配有缝皮革座椅和华丽的碳纤维饰边。阿尔坎塔拉（Alcantara）门板赋予运动感，而S专用方向盘可让驾驶员心情舒畅。我们只是希望奥迪能够为SQ7配备一套更好的轮式拨片-小巧的塑料装置动作不错，但是驾驶室的其余部分比您在轮毂上固定的要大得多（奥迪的其他S和RS产品也是如此）。

在技术方面，SQ7（以及奥迪更广泛的大型车辆）提供了两屏信息娱乐系统的最佳集成。运行奥迪最新版本的Virtual Cockpit的12.3英寸数字集群补充了10.1英寸的上部显示屏和8.6英寸的下部触摸屏，后者提供了快速的响应和完美的触觉反馈。