搭载VC-TURBO超变擎300，第二代4×4-i智能全模式四驱，全新一代奇骏华北首发

   2021年4月30日，东风日产全新一代奇骏以史上最强姿态，于2021第十届中国（天津）梅江五一国际车展亮相，并以更高的豪华品质力、更快的澎湃驾控力、更强的全地形征服力，刷新SUV竞争新高度。

   “超级奇骏工程，Best in One造车战略，耗时5年，投资190亿元，是日产史上规模最大、复杂度最高的项目之一。设计资源全球整合，研发投入史无前例，制造确保顶级品质，打造史上最强奇骏。日产基于全新CMF-CD平台开发全新一代奇骏，将其打造成为日产有史以来全球化程度最高的车型。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。

   全新一代奇骏定位“全域探享SUV”，集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身，塑造越级产品实力，带来更自信、更自在、更自由的驾享体验。

   力量美学设计，天生自信

   全新一代奇骏，改变由颜而生。全新一代奇骏采用V-Motion3.0设计语言，讲述力量美学理念。

   全新的Double V-Motion前脸，个性中充满力量，配上LED星舰分体式大灯，进一步突出层次感，展现大气凌厉的气质。

   U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶，再加上19英寸切削式轮毂，以及潮流感十足的双色车身等，兼具力与美，自信又霸气。

   全新一代奇骏拥有4681×1840×1730mm车身尺寸、2706mm超长轴距、212mm离地间隙，展现最佳SUV车身姿态，外观大气，内部宽敞，满足家庭多种用车需求。

   豪华科技座舱，天生自在

   面向消费升级，全新一代奇骏做出了全新的应对，以众多越级配置，打造豪华质感的舒适座舱。

   加长的身姿之下，全新一代奇骏除了5座版本外，还推出满足多样化生活场景的用车需求的7座版本，5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平，7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背放平。

   为满足储物需求，全新一代奇骏开发出25处储物空间，包括展翼式对开扶手箱、悬浮式操作台下10L超大立体储物空间、后排扶手杯架等，设计更加人性化，物品存放和取用更加便利。

   同级独有的三区独立控制自动空调，兼顾前排主、副驾驶及后排乘客对温度设定的不同喜好，提升体感舒适度。全新Multi-Layer人体工学座椅，结构、工艺和用料再度改进，提升支撑性、包裹性、柔软度，让乘坐更加舒适。ANC主动降噪系统，有效抵消噪音，营造更安静的行车氛围。

   除了内饰升级带来的豪华感，全新一代奇骏搭载众多前瞻科技，让出行更自信安心。

   从座舱前排来看，全新一代奇骏采用同级独有的双12.3英寸大屏（6核极速高清中控屏、3D炫彩交互式仪表盘），搭配10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现三屏联动，全面掌控车辆状态；同级独有的电子换挡，更具豪华气质；无线充电功能，则在USB、type-C充电接口之外，带来更加便捷高效的充电体验。

   同时，全新一代奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60+人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，用科技改变生活。

   在自动驾驶辅助方面，全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾，除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点，让驾驶更加安全和愉悦。

   全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有多达12项安全辅助配置，全面覆盖行驶场景，实现全维安全防护。

   比如，同级独有的IFCW超视距碰撞预警系统，可以通过前向雷达监控本车与前车及前方第二辆车，即视野盲区车辆，如果前方第二辆车突然减速，系统将系统将通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，降低追尾风险。

   全地形驾控，天生自由

   作为换代车型，全新一代奇骏持续提升整车操控实力和越野性能。

   全新一代奇骏实现车身整体材质全面升级，前后车门、机盖、翼子板采用铝合金，打造同级独有的半铝制车身，更轻更强韧，操控更敏捷，并有效节省燃油。搭载齿条式EPS电子助力转向系统、高性能轻量化悬挂、VMC智能车身运动控制系统等，使车辆具有转向精准、驾控稳健、弯道平衡性好等特点，驾驶更加从容。

   在引以为豪的越野性能方面，全新一代奇骏实现质的跨越，搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，支持自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可一键切换，对不同模式下的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。

   全地形四驱控制系统，搭配HDC陡坡缓降，实现更加优越的通过性，满足越野等多种出行需求；智能动态中央差速器，实现直接耦合，两驱、四驱无延时切换，承载扭矩更大更强悍，提高复杂道路下的通过性；全新升级B-LSD电子差速锁，在侦测到车轮空转时介入更快，及时制动空转车轮，并将动力传递至未打滑车轮；同级领先的YMC动态扭矩控制系统，实时动态分配前后轮扭矩，使车辆获得一流的过弯循迹性，实现精准操控。

   动力总成方面，全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

   与VC-TURBO超变擎300相匹配的全新一代CVT智能无级变速器，采用多项先进技术：8.2：1高变速比范围，变速能力更强；双油泵系统能够承受更高扭矩，响应更快、加速更迅猛；离心钟摆减震器可大大降低发动机和变速器之间的固有震动，使动力输出更加平顺。

   此外，动力系统中新增ALiS 12V轻混能量管理系统，使用12V锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，提高燃油经济性。

   这套全新的动力总成，在多项独有技术加持下，额定功率150kW，最大扭矩300N•m，工况油耗5.8L/100km，数据同级第一。

   结束语

   自2008年导入中国市场，奇骏凭借超强的越野性能，持续进阶的驾乘品质，累计销量突破130万辆，稳居SUV市场头部阵营，并成为东风日产千万用户基盘的中坚力量。

   应时代之变、客户之变、场景之变，全新一代奇骏用创新迎合需求升级，用质变成就越级实力，助力人们畅享高品质生活，引领自信、自在、自由探索的新风潮。据悉，全新一代奇骏本次亮相后，将于今年下半年上市，敬请期待。