加宽的进气口是911 Turbo车型特有的外观风格，标配的LED矩阵大灯也是一个特色装备，其熏黑版本作为选装配置提供。用于近光灯和远光灯的84个灯管可实现最佳照明效果，具有超过300lux的亮度和多种功能。这种设计允许单独动态控制大灯的光程，从而改善了弯道照明。

   前进气口中装备了新开发的可控冷却空气导流片，在70-150km/h车速区间能够完全关闭，以降低风阻和耗油量；车速达到150km/h之后，导流片开始打开；车速超过170km/h时，导流片完全打开，以改善高速行驶时的空气动力学平衡。

   全新911 Turbo S是迄今为止车身最宽的量产版911，相比上一代车型，新车的车身前部总宽度增加45mm至1,840 mm，车身后部总宽度增加20mm至1,900mm；前桥轮距加宽42mm，后桥轮距加宽10mm。此外，全新911 Turbo S的车长也比上一代车型增加了28mm。

   全新911 Turbo S首次采用不同规格的前后轮胎，前轮配备专门设计的20英寸255/35轮胎，后轮配备21英寸315/30轮胎。此外，新车还配备了经过改进的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），这是第一款配备10活塞制动卡钳的911，前制动盘直径达到420mm，后轮配备4活塞制动卡钳和390mm制动盘。

   以气动方式伸出的前部冷却空气导流片经过重新设计，比上一代车型多伸出10mm，更大的尾翼使下压力增加了15%。选装保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘后，新车的离地间隙可以降低10mm。

   全新911 Turbo S采用了新的进气系统，部分进气通过Turbo车型特有的车身后侧进气口进入。空气滤清器位于后翼子板中，并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流。这意味着全新911 Turbo S共有四个截面积更大、阻力更小的进气口，有助于进一步提高发动机效率。

   在车尾可以看到911 Turbo车型特有的高光黑色方形排气尾管。保时捷首次为911 Turbo S提供了选装运动型排气系统，与标配的排气系统一样，运动型排气系统首次配备了电动连续调节排气活门，解决了驾驶方式、车内噪音舒适性与法规要求之间的冲突。

   进入全新911 Turbo S的车内，可以看到全真皮内饰、碳纤维饰件、GT运动型方向盘、Sport Chrono组件、10.9英寸中央显示屏、BOSE®音响，18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo（930款）。

   全新911 Turbo S搭载一台新款3.8升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个采用可变几何涡轮（VTG）技术的涡轮增压器，最大功率为478kW，峰值扭矩达到800Nm，比上一代车型分别提高了51kW、50Nm，

   搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），新车从静止加速至100km/h仅需2.7秒，0-200km/h的加速时间为8.9秒，两个数据分别比上一代车型缩短了0.2秒和1秒，最高车速为330km/h。

   全新911 Turbo S标配新一代PASM底盘，减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和转弯速度。新车搭载增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM），这一四轮驱动系统最多可将500Nm扭矩传输给前轮。

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