外号小卡宴，零百加速4.5s，富人的标志，实拍保时捷Macan

   在我对德系品牌的认知里，大众算是地基、BBA是绝对的中坚，而保时捷则是毫无疑问的金字塔高层。只是打自小认识汽车品牌开始，对保时捷的第一印象就只有911。直到后来卡宴、Panamera、Macan相继诞生，保时捷在国内的能见度越来越高，它才开始逐渐进入我的视野范围之内。可以说，如今的保时捷，从一个单纯的运动型车品牌、以往所谓的“超跑守门员”，变成了一个更具有普及性的超高定位豪华品牌。由于工作的原因，我现在终于有了能够近距离接触保时捷这个级别的高定位品牌车型的机会。那么它到底和BBA之间的差距有多大？这次，我就从保时捷家族里最“入门”级别的成员——Macan说起。

   Macan 2.0T车型搭载最大功率237马力的2.0T发动机，Macan S 3.0T搭载最大功率340马力的3.0T发动机，而顶配的Macan Turbo 3.6T则搭载了最大功率400马力的3.6T发动机，与三款发动机匹配的均为7速双离合变速箱。

   保时捷的内饰设计是很有一套的，尽管也有其它车型使用上了保时捷这套红色加黑色的内饰，但是从内饰氛围上来讲，Macan一点都没有油腻感。中控系统使用了较多的物理按键以及机械挡把，如果要是在其他车型上出现，肯定会被消费者喷死，觉得太土，但是将这一切设计在Macan这款车型上，就显得刚刚好。炮筒仪表盘配备上三幅运动方向盘，再加上机械挡把，运动素养很强烈，而且物理按键并不会被时代所抛弃。

   内饰方面，MACAN的车厢，虽然比较紧凑，但豪华感依然不逊，中控液晶屏，带来不俗的科技感，

   外观设计是非常出众的，远远地看就像小一号的卡宴，其实整个保时捷家族的设计都是非常好辨识的。前脸采用了尖尖而细长的设计，配备上两侧的圆润大灯，保时捷的豪车基因呼之欲出。它的前脸使用了大面积的进气格栅，一是为了装饰，二是为了给发动机刹车盘来进行快速地降温。

   新款Macan的侧面造型依旧圆润，流畅上扬的腰线与丰富的车身线条，搭配经典的多幅式合金轮毂，彰显出Macan车型一贯的动感气质。同时，此次新车的改变是肉眼可见的，加长后的车身以及突出的尾部，在视觉效果上更为饱满。贯穿式尾灯组中间嵌有“PORSCHE”字样，排气布局呈现双边四出样式，颇具气势，保险杠下方的扩散器造型包围，强化了整车的运动格调。

   购车方面：编辑咨询了经销商，Macan目前优惠程度不错，最高可优惠 9.25万，售价低至49.50万，现车充足，颜色齐全。