2021款凯迪拉克XT5试驾感受

   对于大多数上班族来说，买车第一需求还是为了代步，同时考虑实用性，有不少能符合这一要求。一款车配置的丰富度关乎用户的用车体验，那么今天说的轩逸 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 就不少人关注它的配置问题。话不多说，我们一起来看看吧。

   唯一有点遗憾的是，新车在方向盘后面并没有采用同级主流的全液晶仪表盘，而是保留了传统指针与液晶屏相结合的方式，仪表盘上方配有HUD抬头显示功能，机械与科技的结合能保证信息读取的有效率以及实用性，这样的设计对于我这种偏向情怀的人而言，更有味道一点。，是一个很好的补充。另外，中控车机下方的空调面板区域采用了触控面板，保留了三个物理拨杆，增加了科技感的同时，也照顾到了实用性。主副驾座椅配有通风和加热等功能。

   48V轻混系统的加入，可以说让2021款凯迪拉克XT5如虎添翼。毫不夸张地说，在满大街的BBA车流中，现在的XT5给我的感受更像是一辆全新的车。凯迪拉克始终在秉承自身豪华格调的同时，将用户需求放在首位，能够满足消费者对于一辆纯正美系车的所有幻想，又能够满足大家对于操控以及燃油经济性的刚需。

   48V轻混系统加持后另一个亮点在于车辆等待红绿灯时，能明显感到启停系统不再那么烦人，相信很多人都和我一样，上车都爱关闭自动启停，虽然知道这个功能会更加环保省油，但是在拥堵的城市道路中等待红绿灯时，频繁的颤抖着实让人心烦。而48V轻混系统的加入明显降低了启停功能带来的振动，让起步过程更流畅且线性。

   外观上，2021款XT5依旧延续了家族经典的“钻石切割”设计风格，新增加的四驱铂金版车型在车头采用了黑色的盾型前格栅中网，车窗四周的饰条和车顶行李架均变为黑色，融入了更多时尚潮流的设计元素。虽然这些细节上的改变让整车的外观看上去更加时尚和运动，但依然能够让人感受到XT5骨子里的那股源自纯正美式的肌肉范儿。如果说曾经的凯迪拉克是霸气侧漏，那么我现在试驾的这辆XT5四驱铂金版车型则是霸气内敛。

   2021款凯迪拉克XT5动力方面发生了改变，依旧搭载2.0T+9AT的动力组合，但相比旧款车型采用了48V轻混。相比于上一代没有采用轻混的车型，采用了48V轻混之后，我认为整台车的行驶质感是有明显的改变的。停车起步不存在动力迟滞，动力响应灵敏，这满足不少急性子的驾驶者，近乎零异响。

   做为美系豪华车的代表，凯迪拉克在近几年展现出了强大的产品竞争力以及品牌影响力，并且拥有了越来越多簇拥的忠实粉丝。相比于豪华品牌德系三强，凯迪拉克以其更具时代感的造型设计，更加扎实的用料做工开辟出了属于自己的新时代，况且在此基础上凯迪拉克XT5又升级了更加先进的动力总成，展现了更低的油耗表现，强大的性能，这使得我们对曾经被人们称为“车好、费油”的美系车又有了全新的认识。如果厌倦了千篇一律的BBA，想突破自我、感受不一样的豪华享受，那么凯迪拉克XT5一定是值得推荐的车型。