新款揽胜极光参数解析

   所以从第一代揽胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车。第二代揽胜在1994推出，它当之无愧成为当时世上最豪华的越野车。

   至于动力，揽胜极光L全系依旧搭载的是那台代号为PT204的2.0T英杰力发动机再辅以48V电机，共有高低功率两种动力调校，低配的P200车型发动机最大功率147kW（200Ps），最大扭矩320N·m；P250车型的动力参数并没有调整，最大功率183kW（249Ps），最大扭矩365N·m，匹配的仍是9AT变速箱，不过更换了新的液力变矩器。虽然揽胜极光L相比之前的标轴版在重量上增加了55kg，但驾驶起来的感受并没有太多不同，灵敏、轻快、柔顺仍然是它驾驶感受的主要关键词。

   在真皮和木料之间，点缀着一些反光度恰到好处的铝金属装饰，使车厢增加几分高科技感，阳光洒进车厢时更是光彩耀人。

   从实际乘坐体验来看，揽胜极光L的后排终于不再局促，无论腿部还是头部空间均表现得充裕，而标配的后排座椅靠背电动调节（前倾5°、后仰7°）、飞翼式头枕以及加长的后排扶手，都能让人感受到揽胜极光L的设计师并不只是简单的加长了后排，而是真正针对中国消费者对后排乘坐舒适度的需求进行了再设计。同样能够看出设计师功底的，还有加长后的外观，在延续揽胜家族的设计语言的同时，并没有因为加长显出丝毫的突兀感，甚至延续了标轴版揽胜极光的那种紧凑感，宛如一开始就是如此设计的一样。

   初代揽胜极光那极具个性化的外观设计，时至今日看起来仍不过时，而之后推出的敞篷揽胜极光，则更是坐实了“潮流单品”这一属性。至于2019年在国内上市的第二代揽胜极光，则更是极尽设计之美，甚至让人能产生一种“小星脉”的错觉。

   在加长了160mm的车长和轴距后，全新揽胜极光L可谓补齐了产品力中最后一块短板，更大、更长、更全面的它在解决了空间“痛点”之后，竞争力也上升了不少。只不过，豪华中型SUV市场一直强手如林，揽胜极光L需要翻越的山丘依然还有很多。