宝马X7国六 宝马一直是以操控来称王

   宝马X7依旧采用了大量宝马家族化设计元素，整体造型延续了此前概念车的设计，它自然要配备宝马最大的双肾进气格栅，这个宝马标志性的产品再次绽放出它的光芒。两侧大灯也采用了开眼角设计，使前脸造型更加狭长，搭配内部的日间行车灯，有着较强的科技感和灵动感。

   

   

   

   宝马一直是以操控来称王，X7的操控还是保留绝大部分“宝马”的特质，虽然它已经不支持你躲闪腾挪的激烈驾驶。中大型和大型SUV会减少长途驾驶带来的疲劳感，在舒适模式下，X7还有那么一点漂浮感，8AT会尽可能地压低转速，再加上座椅按摩透过真皮向你身体传递的舒缓力道，这是这台X7得体的使用方式之一。

   

   宝马X7来到内饰后，我们看到了令人熟悉的宝马家族风格，当然在细节处会更加细致。全新宝马X7拥有多种配色选择，仪表盘与中控屏完成了相连，虽然不像奔驰那样霸气，但在设计感上已然提升了一个台阶。X7标配10扬声器音响系统，不满意没关系，哈曼卡顿16扬声器音响可选，还不满意也没问题，还有宝华韦健20扬声器音响系统。宝马为X7的内饰氛围灯提供6种颜色方案，并有呼吸功能，当发动机点火、开关车门以及电话来电时，氛围灯会闪烁。

   

   宝马X7加版的12.3英寸仪表盘，导航信息位于中间。其实更吸引我注意的是转速表反转式设计，刚开始可能不太适应，但实际很有感觉。以前阿斯顿·马丁也是这样的，英伦气息和传统机械表与反转更配。iDrive控制屏也同样为12.3英寸。中控区域除了这些按键外还拥有手势控制。另外这套系统支持后期OTA功能升级，通过智能手机或者车内SIM卡都可以来进行。

   

宝马X7使用3.0排量的直列6缸发动机，其最大输出马力为340Ps。装备8挡手自一体变速箱，变换档位非常及时平顺，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。拐弯时悬挂的支撑足够，底盘很结实。百公里加速仅需5.5秒，与路虎揽胜比起来稍占优势，没有太多实质上的差别。