2021款揽胜极光到店体验

   路虎采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。

   在动力方面，相对比老款车型，2021款揽胜极光L新增了2.0T发动机的低功率版本200PS，能输出最大马力200匹和峰值扭矩320N·m，200PS车型同样搭载48V轻混系统、9AT变速箱和四驱系统。很显然，对于许多偏向于经济适用选择的用户来说，新车所推出的200PS版本，无疑是做到进一步降低车辆油耗。

   揽胜的驾驶席非常舒适，视野极其良好，车身各个角落清晰可见，为市区驾驶增强不少信心。座椅和方向盘均是电动多向调校，坐姿的变化幅度很大，相信能迎合任何类型的人。车身虽高，但进出车厢的动作也算容易。

   轴距超过“两米八”之后，揽胜极光L在空间上终于有了中型SUV的样子，同时也进一步迎合国内消费者对于“大空间”的需求。在加长的这160mm轴距中，有125mm的长度都给了后排腿部空间，剩下的长度则分别给了背部空间（10mm）和后备厢空间（25mm）。

   在加长的160mm中，后排空间+125mm，背部和头部空间+10mm，另外后备厢空间+25mm。经过我的测量，极光L的后备厢标准进深为830mm，而极光是810mm。另外轴距增加后，后排腿部空间的改善是立竿见影的。现在你终于可以跟将要坐进后排的朋友说：“我的（车）很大，你不用再忍了。”

   得益于48V轻混系统的加入，极光L在面对缓行路况时能够快速带动发动机的启动，动力响应更为迅速。9速自动变速箱在更换了全新的液力变矩器后，也让动力传输变得更加平顺。唯一能够挑刺的，可能只有急加速时降挡反应略微迟疑这一点了。

   购车方面：编辑咨询了经销商，揽胜极光目前优惠程度不错，最高可优惠 12.08万，售价低至28.58万，现车充足，颜色齐全。