成都兴中福汽车 车主之家 2021-09-21 14:28
和普通大众车最明显的区别,还是这台进口大众,采用纵置的 8AT变速箱,而大众其余车型,均采用7速双离合变速箱,途锐车身略短于途昂,奥迪Q7,车长为4878毫米,轴距为2899毫米。
中规版大众途锐全系采用ergoComfort人体工程学座椅,这种座椅支持18向电动调节,对不同身材的乘客兼容性很好,属于贴合感不错的一种。
不难看出,新途锐在内饰风格上力求简洁利落,中控区域几乎全部由一块巨大的屏幕所填充,下面我们就详细体验一下这块屏幕以及液晶仪表盘的功能。
测试过程我们采用运动模式,关闭牵引力控制系统,3000rpm弹射起步,最终0-100km/h成绩为6.8秒。之前国V版(也就是252马力的)途锐2.0T车型的官方加速为6.8秒,但我也没想到这台国VI版车型能够达成这一数值。起步一瞬间发动机出力、变速箱传动外加整套四驱和轮胎的驱动效率都很出色,而5.1秒的80-120km/h成绩也说明了这台发动机中后段不俗的动力性。截至目前,途锐2.0T车型是我们测试过的同级别最快的四缸车。
后备厢装载能力对于中大型SUV来讲从来不是难题,三个行李箱无需刻意摆放便轻松容纳。值得一提的是途锐并没有提供第三排座椅,在我看来这其实是明智之举,我坐过绝大多数纵置平台的中大型SUV的第三排座椅都不怎么舒服,还不如多腾空间给后备厢。
一直以来,大众车型都会在内饰部分给激情四射的造型泼一盆冷水,但当我看到全新途锐的内饰之后,这个印象终于有所改变,不仅可以看到大众未来的设计趋势,也可以看到他们在“短板”的内饰设计上所付出的努力。
购车方面:编辑咨询了经销商,途锐目前优惠程度不错,最高可优惠 10.05万,售价低至59.18万,现车充足,颜色齐全。
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