奥莱名车行 车主之家 2021-09-27 12:55
兰博基尼推出了Urus,捷豹推出了F-PACE,连法拉利都传出有计划要造SUV,而这一切都始于保时捷卡宴。我想保时捷也没想到,911的信仰换不来销量,反而是无心插柳的SUV成就了保时捷,看来舒服、空间大、有面子要远比信仰重要。而靠卡宴赚了不少的保时捷后来也推出了一个更亲民一些的额中型SUV保时捷Macan,如果卡宴是一个高不可攀的车型,那Macan也许真的能让你拥有第一台保时捷。
内饰方面,保时捷Macan把豪华感运用的淋漓尽致,中控区域的10.9英寸液晶显示屏,集成多种功能于一体,大面积软性材质的包裹,加上镀铬的运用,让人感觉非常的奢华,如果,你对于这样的内饰感觉还不够符合你的气质,只要你预算够充裕,这都不是问题,选装了解一下?除了有点儿费钱,你可以尽情选装,直到你满意为止。
由于并非换代车型,所以新款Macan在内饰布局上还是基本保持着老款车型的设计,并没有看到我们所期待的电子档杆等科技配置。车厢通过大量平直线条覆盖勾勒出十足的工业感,中控液晶大屏尺寸足够抢眼,老款Macan中控地台上密密麻麻的物理按键也全部升级为触控式的操作面板,不论是科技感还是使用体验上都更显高级。
从车尾一眼就能轻易地辨认出这是保时捷品牌,贯穿式的尾灯夹杂着保时捷的英文字符,配备上双边共双出的矩形排气管,极具辨认度。从车顶开始,一直向车尾形成了微微的坡度,这样设计的美感平滑度也是比较理想的。
空气中弥漫着冒险的气息,而得益于其前端增大的进气口,Macan 车型能够尽情地吸收这种气息。这意味着发动机在进入下一次燃烧事件之前能够得到最佳冷却,而标配的 LED 大灯能够为前方道路提供最佳照明。
对于Macan GTS来说,开起来并没有一种SUV的感觉。首先是当你坐进车内的时候,座椅会让你有一种下沉式的陷入感,偏向运动化的座椅提供了很好的包裹性,这些结合到一起就给你一种性能车所带来的直接接触感受。自适应的空气悬挂在驾驶动态中对路况判断很精准,这种也让Macan GTS不仅战胜了Macan S,同时拥有比竞争对手路虎揽胜星脉更好的配重比和重心,可以从容应付地面的各种坑洼,让车辆整体动态上保持在一种可控的范围之内。此外,Macan GTS在转向上似乎得到了单独的调教,很像一辆两厢小钢炮那种机敏,车位并没有那种拖泥带水的情况出现,你可以感受到在弯路中的轮胎极限在哪里,因此相比于宝马X3M那种完全电子化的感觉好很多,又不会像阿尔法罗密欧Stelvio那么的敏感。
引人注目的还有侧翼板,突出了车身的动感线条,令人回想起 918 Spyder。在 Macan 和 Macan S 车型中标配火山黑涂漆侧翼板。所有 Macan 车型还可以选装碳纤维、亮银色、黑色 (高光) 或与车身同色涂漆的侧翼板。另一处设计亮点?宽大的发动机舱盖,令人想起在上世纪七十年代早期赢得无数桂冠的保时捷 917——这款跑车在勒芒 24 小时耐力赛中所创造的里程纪录一直保持了 39 年。
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