豪华与运动我都要！深度试驾凯迪拉克XT4

   作为凯迪拉克SUV产品线入门级车型，凯迪拉克XT4一直通过足够优惠的终端售价在前有奥迪Q3、宝马X1，后有奔驰GLA、GLB两兄弟的豪华紧凑级SUV市场上纵横捭阖。并且完美凭借"一个便宜三个爱"的车型属性收获了很多消费者的认可。那么购买一台凯迪拉克XT4成为自己的座驾之后，需要承担的用车成本如何呢？今天我们一起来看一下。

   凯迪拉克XT4在储物空间上也颇具心思，中控区起码三处储物格，可以专门摆放随身物品，中央扶手箱还有第二代手机无线充电装置，只需要将手机摆上就能随时充电。这种看似简单，却又格外贴心的内饰布局，实际上并不是每个品牌都能做得到。凯迪拉克XT4这种以人为本的内饰设计理念，我更愿意称之为有温度的豪华。

   XT4的变速箱是通用自家的9T50 Hydra-matic9速自动变速箱，在使用体验上比采埃孚那台9AT要好很多，换挡速度和平顺性都有所保证，但是和采埃孚的8AT相比则有点不足，在低档位部分会需要频繁换挡，在走山路的时候感觉还是有点烦躁的。XT4的刹车不是传统的真空泵，而是电子液压助力，脚感可能不是太自然，需要一点时间习惯一下。

   XT4的尺寸比同级的X1更大，但是在车内空间方面并不如宝马X1，坐在后排只能说勉强够用，腰线也偏高，车窗的面积不算大，如果不开天窗的话，后排会有点压抑的感觉。由于有四驱的车型，又没有做额外的设计，所以XT4后排中央地台隆起很高，加上后排空调出风口侵占了比较多的后排空间，所以后排基本上只能坐两个人。

   动力系统方面，根据申报信息，新车将会采用一台型号为LXH的发动机，最大输出功率可达169kW（230马力），另外，通用旗下搭载LXH发动机的车型都采用了48V混动系统，所以我们推测新车也将搭载48V混动。