吉利紧凑型SUV当家花旦—博越

   将“好看、好开、好智能”融于一体的中国三好SUV博越，在汽车市场中一直保持着较好的销量。去年，吉利推出两款博越PRO，下文我们以博越1.8T智联PRO为例（以下简称博越PRO），从三方面为大家介绍一下这款车。

   越野擂坡，谁的表现更好？ 鉴于零百环节的动力表现差异较大，场地越野试驾，我们将哈弗H6换成了169马力版本。 此次轻度越野的试驾路线大概如下：在发车点前方，有一个接近30度的上坡，上坡之后紧接着就是一个半径较小的右转弯，再加连续坑洼路段。考虑到两车的性质，此次场地越野体验道路大部分都是混凝土浇筑，少部分是泥地，整体属于轻度越野。但由于雨天的原因，道路比较湿滑。那么两款车的表现如何呢？ 先说哈弗H6，在坡底半油门静止起步上坡，到了坡道中间，也许由于一直阴雨，路面比较湿滑，轮胎就像占了润滑油一样一直打滑，眼看快到坡顶了，但就是没能爬上坡顶。这辆试驾车也仅仅是跑了几千公里的新车，按说轮胎磨损应该不大。可能跟发动机低扭不足也有一定关系。

   吉利能迅速带来这种互动性极强的语音智能系统，也来源于它秉承对踏实造车的坚持，吉利打造出了让整个中国制造业引以为荣的最美中国SUV——博越，也在人性化的道路上越走越远，不仅是让用户在车内拥有更佳的互动体验，也让用户感到“功夫在车外”的关怀。

   博瑞这边1.5TD版本的动力爆发会更激进一下，日常行驶轻快感不错，但高速路况下再加速会比较吃力。1.8TD版本则是全输出动力段都属于非常稳重的类型，整个加速表现不急不躁，但确实有力的类型。

   博越采用一台代号为JLE-4G18TD型号发动机，1.8T涡轮增压发动机能爆发出184匹马力，最大功率为135KW/5500rpm,最大扭矩为300N.m/1750-4000rpm。在实际驾驶过程中，博越的动力十分抢眼，油门踏板比较灵敏，特别是等红灯起步的时候车辆不会感到顿挫，涡轮迟滞也不明显，是一辆适合城市使用的SUV。