哈弗H6和吉利博越，到底应该怎么选？

   说到SUV，就要提到吉利汽车了，由此可以看出吉利在该级别车型中的地位，吉利博越就是吉利旗下的一款紧凑型车而今天给大家介绍的就是吉利汽车 博越 2021款 百万款 1.8TD 双离合两驱豪华型，综合油耗7.7L/100km，指导售价8.88-15.68万元。

   吉利博越我更推荐的就是它的1.8TDCT两驱标准型，1.8T 184马力的动力可以在满足日常驾驶的同时也能获得不错的超车体验，七挡双离合变速箱的技术也足够成熟，10.08万的厂商指导价再加上一万左右的终端优惠在性价比上也有很大优势。

   这里说一个小插曲，之前在公路行驶时，我们测试了哈弗H6和吉利博越PRO以相同速度过减速带，两款车悬挂反馈给驾驶员的感受不太一样。 哈弗H6通过减速带时，悬挂虽然软，但缺少一些韧性。这种设定满足一般家用没啥问题，但高级感上差点意思。而且由于悬挂软，遇上城市堵车频繁刹车，车身有点头现象。

   相比而言，博越PRO能跑进9秒更让我们意外，毕竟这是一台接近1.7吨的SUV。此前我们实测这台1.8T发动机的城市综合油耗也能跑进9升。虽然是一台成熟机型，但这套1.8T+7DCT的动力组合实力仍然不容小觑。

   整体来看这台169马力的二代H6，应付一般的机耕道、驼峰、坑洼路段，跑到城市郊区撒个野还是没太大问题。 再来看吉利博越PRO，我们同样尝试在坡底半油门起步上坡，由于路面湿滑，快到坡顶时轮胎也出现了打滑的情况。好在发动机低扭充沛，轮胎在挠地两圈后便顺利爬上大坡。过程有惊无险。看来想越野，排量才是关键。

   在底盘上，博越采用的是四轮独立悬架底盘，整体结构也是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。经过工程师调校后，更偏向于城市家庭用车，而且舒适柔软的乘坐感，很令人称赞。

   吉利博越在市场上虽然没有哈弗H6､长安CS75那样高的业绩，略微逊色一筹，但市场热度从来也不低，从发布后仅用了4年时间，博越在市场上的用户早就超过了百万，算是低调中的爆款，也是吉利家族中最不容忽视的功臣。今年前7个月销量也已经突破了13万辆，甚至略微领先本田CRV几百台数据，在整个SUV榜单中也能排到第3名。随着新款车型博越X的推出，博越家族成员又会壮大，或许将为销量带来新的高峰。