本田CR-V实拍解析

   2021年2月2号，Honda在华首款PHEV车型——CR-V 锐·混动 e+正式上市。共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

   本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版前脸呈现了运动化的设计风格，较大的多边形格栅搭配镀铬饰物，再加上深邃的大灯，看起来非常炫酷。

   动力方面，如果不真的那样做的话，动力会比较弱，还有自动停车和引擎停止功能，既方便又实用，冷启动速度慢，日常驾驶速度慢，没有超过S等级的车的压力，特别是去了城市的快速道路，那个噪音真的很困扰，看了同一班的其他日产Extrile，稍微提高了一点油，突然来了动力，动力很好，家用车2.5L的动力一定足够，平时D齿轮平坦，加速直接线性，走高速没关系，即使关闭节能模式，力量也足够。

   外观方面 新款本田crv外观整体造型比较帅气，车头上格栅造型比较复杂，中网采用了六边形设计，内部点缀的钢琴烤漆和镀铬饰条。车头下部保险杠采用原色设计外，保险杠下方还加入类似獠牙形状的线条，让车头的前脸显得格外霸气。

   动力方面，全新CR-V大概率会继续搭载1.5T涡轮增压发动机以及2.0L混合动力系统。其中现款1.5T发动机最大功率142kW，峰值扭矩243Nm；2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，百公里综合油耗仅为4.9-5.6L左右。插电混合动力车型相信也会同期换代上市。

   动力:搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机，2.4排量动力充沛，提速较快，超车轻松；2.0排量动力较弱，起步提速较慢。