斯巴鲁新款傲虎实力出众，让人无法拒绝的三大理由！

   在市场竞争日益激烈的今天，斯巴鲁品牌顶着巨大的压力推出了新一代OUTBACK傲虎。其凭借着独特的外观设计强势比肩汉兰达高配版，收获了大批精英消费者的喜爱。为什么以“至天边，致眼前”为口号的傲虎可以对标以强悍著称的汉兰达高配版呢？让我们一起来看它的与众不同吧！

   傲虎标配斯巴鲁的X-MODE多地形模式，在保留经济和越野模式的基础上，新增了运动和雪地模式。雪地模式是利用牵引力控制系统来降低输出到车轮的扭力，达到防滑效果。运动模式则能够让前后轴的扭力输出达到50：50（一般情况为60：40），过弯时的姿态会更加平台。当然，这台系统是依靠中央多片离合器实现前后轴的扭力分配，再利用ESP系统对打滑轮胎制动，并非硬派的机械结构，并不适合高难度的越野，却非常适合铺装道路的湿滑状态和轻度越野。

   中央扶手箱开口方正，而且有分层，顶部正好可以放置一部手机，但内部空间并不平整，前方内置车载CD机占用了一些空间，这个配置看起来好传统。

   空间方面，虽然轴距的数据看上去不占优势，但实际内部乘坐孔空间表现很好，腿部和头顶空间都有两拳多余量，还标配有座椅加热，比较贴心。

   空间宽敞装载力极强 　　斯巴鲁傲虎为了使驾乘人员得到最舒适的车内空间，在内饰以及空间表现上下了极大功夫。比如座椅方面，它配置了60/40可放倒式后排座椅，放倒后后备箱能达到1726L，放置自行车、高尔夫球具、露营帐篷等一系列用具完全不在话下。而汉兰达高配版即使放倒第三排座椅后也仅仅只有1150L的储物空间。尺寸方面，斯巴鲁傲虎的车长达到了4880mm，轴距达到了2745mm，而汉兰达高配版车长4965mm，轴距为2850mm，两者十分接近。不过新一代傲虎基于SGP平台优化了车身结构，因而同等尺寸下它的坐乘感受更出色。