外观运动，配置良心，懂车人都选择的君威到底有多香？

   中型车市场竞争愈演愈烈，为了争夺更多的市场份额，入门车型的价格已经可以和一些高配的紧凑型轿车相比拼了。而今天我们就来剖析一下这个市场的一员老将——别克君威。看看售价18.88万元的入门版车型表现如何，是真的可以收入囊中的低配车，还是仅仅只是作为拉低售价而出现的低配车。

   在动力上，新款君威GS也符合其运动定位，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出达到174kW，能够给予车身强劲动力。在实际驾驶时，该车9挡手自一体变速箱挡位之间切换丝滑顺畅，没有顿挫感觉。

   绕到车尾，展翼式熏黑尾灯与前大灯呼应，彰显别克独有的“回旋镖”元素；再加上纤长的LED 高位制动灯、运动尾翼、钨光炫黑的尾部扩散器，以及一体化镀铬双排气尾管，妥妥传递出“速度与激情”的风格。

   当时的加速成绩达到了惊人的6.2s，超出官方成绩近1s的水平。在本次改款动力水平下调之后，2020款君威GS依旧跑出了6.57s的成绩，仍然比7.2s的官方成绩要快，也仍然是同级车型中位居前列的水平，没有让人感到失望。

   为了能应对越来越严苛的排放法规，2020款君威GS更换了通用全新的第八代Ecotec 2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，相比2019款君威GS的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率低了24马力，最大扭矩数值不变。作为弥补，最大功率和最大扭矩对应的转速相应提前。而且2020款君威GS从动力配备到参数上其实也与君威652T车型保持了高度一致，这或多或少降低了一些君威GS的特殊性。

   相比起并无太多亮点的侧面造型，更加吸引我们的还是那副20英寸的Y形镀铬轮毂。而细看之下更是别有洞天，倍耐力P ZERO高性能轮胎，brembo黑色刹车卡钳，大尺寸打孔通风刹车盘，每一项配置都系出名门，也让我们对GS的操控和制动有了更强的信心。