值得一提的是，在以往“底盘四件套”只有在CT5的顶配车型上才有配备，如今这“底盘四件套”已经下放到价格更亲民的尊贵型上，除了在外观略有不同，其“内核”与顶配28 T铂金运动型是一样的。消费者不用买顶配就能体验到“机械顶配”，这点真心要给凯迪

   凯迪拉克CT5的外观与老款一样提供了风尚版和运动版两种选择，区别就在于前脸进气格栅是否采用了点阵式镀铬装饰，两侧分体的泪眼式大灯虽然与众不同，但看起来有种哭丧着脸的感觉，未免有些不太吉利。单是依据前脸你很难区分凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5的区别，同样的中网设计看起来有点审美疲劳，不过它接近5米的身长看起来还是很大气的，特别是它溜背式的车身线条，搭配“长头短尾”车身设计，营造出较强的运动感。

   CT5的运动化配置在外观上很难察觉，但骨子里运动基因，只有当你驾驭它的时候才能和它产生灵魂上的沟通。CT5的前后配重比达到了50：50，要知道这个配重比曾经可是宝马引以为傲的运动精髓，如今CT5同样达到了这样的配重比，试问同级车型里还有谁敢再以运动著称？

   得益于配备的主动降噪技术和前挡/前车窗夹层玻璃，XT5四驱铂金型的静谧性表现十分不错，符合豪华中型SUV定位。

   动力层面，新车大概率还是会搭载同现款车型上的那台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米。此外，新车还有望增加48V轻混系统。

   购车方面：编辑咨询了经销商，凯迪拉克CT5目前优惠程度不错，最高可优惠 4万，售价低至24.09万，现车充足，颜色齐全。