更加舒服，空间加长，8AT变速箱，实拍宝马3系

   作为豪华品牌B级车里的中流砥柱，宝马3系一直深受广大年轻人的喜爱，G20/G28代的3系较上代车型又舒服了许多，豪华感也是更上一层，所以成为了该细分市场销量榜的前几名也是情理之中。今天我们要看的是这代3系的首次改款车型，我们来看看它到底有什么魅力，才能让这么多人买单。

   在配置上，配备了电子驻车、被动行人保护、欠气保用轮胎、疲劳驾驶提醒、主动刹车、自动泊车入位、感应后备箱，另外像倒车影像、定速巡航、雷达、一键启动等等都有。车内带有GPS导航系统，还有CarPlay和CarLife手机互联功能，日常使用时非常方便。还有一套智能语音控制系统，通过发出语音指令，就能控制车内的导航、电话、空调、多媒体系统。

   车尾造型饱满整体设计也比较符合年轻人的审美，L型的尾灯点亮后颇具辨识度

   车尾设计上，宝马3系给人一种非常圆润的感觉，饱满的造型营造了不错的气场。尾灯颇具精致感，下方排气布局采用了双边共双出的设计，能带来一定的运动感。

   全新无钥匙进入系统，是新BMW 3系的另一大亮点配置。该功能基于近场通讯技术（NFC），将数字钥匙安装于兼容的iPhone或Apple Watch中，当贴在驾驶侧门把手感应区域4厘米内，即可实现解锁和上锁功能。将iPhone或Apple Watch放置于无线充电面板，便可启动车辆。在使用iPhone解锁车辆时，可为数字钥匙设置指纹或面部识别解锁。当手机没电关机后，数字钥匙能继续使用至少5小时。

   2.0T四缸涡轮增压发动机属于3系家族中调校中间的一档，184马力最大功率，300牛·米峰值扭矩虽然算不上高，但是对比入门级320车型那台156马力的2.0T心里就平衡多了，而匹配的8AT变速箱继承了宝马在变速箱调校上的优秀功底，实际测试中除了连续急减速急加速中，再加速反应稍慢外，其他时候这台变速箱的换挡响应都是坚决果断。说它是地表最强8AT有点夸张，但绝对算得上是顶尖水平。

   最后来总结一下，全新宝马3系给我的整体感受还是相当满意的，它的外观年轻运动，在豪华感和科技感方面已经不输任何同级对手了，而操运动性仍然是同级标杆，很多人说这代3系的操控不如上一代，这一点我觉得要从两方面去考虑，如果单纯为了追求操控，那么上一代3系的底盘支撑性是要更好一些，但同时也要更硬一些，而全新一代宝马3系在舒适性上有了很大提升，显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，很少有人能够经常激烈驾驶甚至把车开出极限，所以换代之后它的性能更加均衡，我想这也是它最近的销量能够压制C级和A4L的重要原因，不知道您如何看待呢