最新款轩逸轿车报价及图片解析

   在第四代轩逸上市以后，第二代轩逸逐渐淡出市场，市面上留着第三代和第四代同堂销售。目前在售的轩逸经典，本质上是2013年上市的第三代轩逸，用以代替上一代轩逸经典。日产官方将新一代轩逸定为第十四代，是从1955年蓝鸟那条线开始算的，后来日产把蓝鸟取消了，改成了Lannia，假装它是蓝鸟。

   内饰方面依旧是很居家的感觉，软质材料也比较多，最受好评的是空调的布局和控制，三个空调出风口放在中间，看上去比天籁还高级一些，控制也基本上是实体按键加旋钮，非常方便。车机的功能也还能用，但是触控有明显延迟，显示效果也不怎么好，开车的时候距离驾驶员也比较远，用起来是真的不太方便。

   悬挂调校方面，这一代轩逸风格大变，悬挂行程变短了，压缩阻尼也变大了，虽然在高速上行驶时稳定性有所提高，但是在市区道路行驶时，对于路面细碎震动的过滤并不充分，如果时中配的16寸轮毂搭配偏低的胎压，可能还会比较舒适，高配的17寸轮毂就更颠了。对于一些大一点的坑洞，由于减震器行程变短了，所以后段阻尼偏大，也更容易触底，生硬的感觉也很明显。如果你需要柔软舒适的滤震，那么上一代轩逸更适合你。

   在前脸和侧面的外观设计上就可以看出日产公司的产品线更加一致，只是在尺寸和部分细节上给不同车型做了更加清晰的定位。

   这车的动力对我来说完全够用，用的是一台1.6L自吸发动机，虽然不是带T的，但我觉得技术上更成熟，性能也比较平顺，试驾时就有这样的感觉，能明显感觉到它的动力很充沛，提速的时候很快想要超车时，只要深踩着油门就冲过去了，很迅速。由于动力非常给力，在加速时没有拖泥带水的感觉，所以觉得这车开起来很舒服，带给我的驾驶感很好，坐在驾驶位上明显感觉视线很好，道路周围的情况也能了如直掌，这让我在开车时自信了不少，方向盘很灵活，轻重也合理，虽然是塑料的，但手感还不错，设计的很饱满，开起来很顺手。

   配置方面其实取舍挺明显的，全系都没有定速巡航，只有主驾的车窗有一键升降，没有电调座椅，而且CVT车型还用着脚踏式驻车。最低的两个配置，经销商也只会接订单拿车，一般都没有现车，所以中配是最多的，从中配开始也会标配LED大灯，但是亮眼的配置基本上看不见。

   购车方面：编辑咨询了经销商，轩逸目前优惠程度不错，最高可优惠 1.48万，售价低至8.53万，现车充足，颜色齐全。