突破固有印象 实拍广汽丰田威飒

   定位中型SUV的广汽丰田威飒于今晚(1.10)正式上市，共有两种动力系统，两驱、四驱两种驱动形式。

   威飒硕大的梯形中网布置在了车头的下半部分，与凌放整体布局相同，在细节上有所不同，比如全新造型的雾灯区域与中网造型，修长的双L造型的日行灯似乎为这辆车奠定了细腻的基调。

   图：雷克萨斯NX

   威飒的车身侧几乎像雷克萨斯NX复制粘贴，同样的整体设计语言以饱满、圆润为主，威飒上雷克萨斯未做到的与车身同色的轮眉配合19寸的轮毂，难以第一时间分清哪一款是豪华车型。

   车尾部分与一汽丰田的凌放区别甚微，在路上但从车尾造型是无法第一时间分辨出这是一辆威飒还是凌放。修长的贯穿式尾灯与厚重的尾部造型相辅相成，这样修长又贯穿的尾灯设计在丰田系列里相对罕见。

   混动版使用2.5L发动机最大功率178马力(131千瓦)，配备E-CVT无级变速箱。

   燃油版2.0L自然吸气发动机最大功率171马力(126千瓦)，峰值扭矩207牛·米，传动匹配CVT无级变速箱。

   内饰努力营造豪华氛围

   内饰方面一改往日丰田车型落后于时代的朴素用料与造型，可以感受到努力营造的豪华氛围，配备了12.3英寸的悬浮式中控屏幕，空调控制面板有了精心设计的边框包裹，车内采用大量的人造皮革铺设，在丰田一贯设计中将会使用硬质黑色板覆盖的地方，在威飒上全部替换成了木纹装饰板，做到了无死角的内饰用料。

   在无死角的内饰设计中，与雷凌相仿造型的方向盘一下被拉回到了现实，方向盘包裹十分紧致，但直径稍细。

   相对于液晶仪表，虽然7英寸屏与机械仪表的组合在信息显示的多样性上稍占下风，但细腻的字样与淡蓝色的指针丝毫不逊色于12.3英寸的液晶屏。

   空调控制面板虽然为触摸式按键，但与中控屏幕分离的独立控制区域也增加了使用中的便捷程度。

   整体对称设计的内饰唯有最常用到的启动车辆按钮成为了不对称因素，在中控台下方有驻车按键、AUTOHOLD按键、驾驶模式调节拨片与最靠内的储物空间，但启动按钮的放置似乎对主驾使用上述功能造成了一些影响。

   使用时发现，手搭在档把上时，手指刚好可以触碰到启动按钮并按下，不由想尝试以下这种设计可以带来哪些情况的效率上的提升。在多次试验过后得出，按下启动按钮的瞬间并不可以同时挂档，松开驻车制动的方向也与挂档方向相反，但从D档推至P档时可以瞬间按下点火开关，所以得出结论，此位置设计仅在完成本次驾驶时有着效率上的提升。

   座椅加热与通风同时配备，终于可以在夏天时将车停在太阳暴晒的地方，不必顾虑乘坐暴晒后的座椅。

   座椅舒适，用料有些本末倒置。

   带有运动倾向的座椅呼应了外部的整体造型，腰部的侧向支撑不会将身体牢牢固定在靠背上，不过稍加移动就会有明显的支撑，好处是可以在身体稍有移动时给到支撑，在日常还会提供普通座椅的乘坐感受，坐垫侧方软硬合适的海绵可以在上下车时给到舒适的支撑。

   后排座椅造型仍符合靠近豪华、精致的方向努力，乘坐感受上，靠背角度不可调与缺少对腰部的支撑的两点问题，使后排无法舒适的长时间乘坐，坐垫长度尚可，配合SUV较为良好的坐垫高度能够给到大腿前端良好的支撑。

   在调解前方座椅位置的过程中发现了难以理解的用料---副驾驶腿可以触碰到的地方全部为硬质复合材料板。

   更难理解的是，在正前方手套箱上方，用处仅为装饰的面板竟然使用了软质材料与合成皮质，反复确认后，装饰面板上的金属色按钮样式并非按钮，此面板仅为装饰用。

   测试编辑：身高186cm，体重93Kg。

   调节至合适驾驶位时，驾驶位头部空间充足，只是方向盘的最高角度较低。

   后排腿部空间表现良好，仍有四指余量，头部空间较为局促，虽不会顶到头顶，但会碰到头发。

   威飒的后备箱有较大的储物空间，后排座椅支持比例放倒，美中不足的是后备箱缺少锚点与挂钩。

   在后备箱盖板下方放有非全尺寸备胎与工具，并且有两个储物盒，但备胎上方与盖板仍有一段的距离，若将此部分充分利用也将是很可观的一处储物空间。

   总结

   威飒在内外均保持了豪华、精致的设计方向，外观风格在丰田系列中也是独树一帜。通过19寸的轮毂、运动风格的车、精致并且有设计感的内饰与用料等方面的设计理念，能够看出丰田有着迎合年轻人喜好的设计趋势，也为紧凑与中型SUV的消费群体多出了一个选项。