上海州陆汽车 车主之家 2022-01-14 18:51
宝马5系作为行政级轿车,上承品牌旗舰、下接入门车型,一向都是品牌的中坚力量,而525系列则又是5系中的绝对主力,可谓中坚中的中坚。对于这样一款车型,宝马自然不会忽视、迅速地推进了它的国产化进程,使其在在2003年成为了首次国产的宝马车型之一,至今已有15年历史、三代车型。而针对中国市场对于行政级轿车的空间需求,宝马创造性的为中国消费者量身打造了5系的长轴距版车型,至此之后,华晨宝马525Li便成为了热销榜上的常客
首先外观方面,大灯的设计并没有改款之后那么夸张,虽然保持了品牌家族的设计,但是比较内敛,整体的车身流线还处于比较柔和的阶段,包括尾灯等这些细节,依旧和之前款型的差别不大。
525Li主要的差别还是动力上,其配备的2.0T四缸涡轮增压发动机为低功率版本,最大功率184马力,峰值扭矩290牛·米,匹配8AT变速箱,参数上是要比530Li版本弱的,不过既然推荐525Li那我们就不担心它的动力问题,530Li那属于动力过剩,快速路上超车踩个三分之一油门都够轻快了,日常驾驶其实525Li完全能够胜任,而且525Li的工信部综合油耗6.5L/100km,后期用车费用上完全没有豪华车的架子。
很多人其实是对5系的M运动套装是又爱又恨的,喜欢M运动套装的前脸,但是不喜欢M运动套装车尾排气处的黑色突起造型,不过黑色车漆倒是很好的解决了这个小小的问题,反正行政级轿车黑色也是绝对不会出错的颜色。
第七代宝马5系采用了采埃孚的八速手自一体变速箱,这套变速箱在业界的口碑非常好,而且与新5系的发动机匹配水平很高,档位切换非常迅速,在感知到换挡动作的前提下,换挡的平顺性十分出色,不论是2.0T还是3.0T的发动机,油门都非常线性。Comfort、Sport和Eco Pro这三种驾驶模式之间的区别非常明显,稳住油门,在Eco Pro、Comfort、Sport模式之间切换,动力的响应性很明显地依次增强。
俗话说得好:“开宝马,坐奔驰”这句话充分将宝马的运动、操控表现的淋漓尽致。小编认为在经过设计、技术更新迭代后,新款宝马5系会越来越被消费者认可。
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