本田CR-V欢迎前来试驾

   在国内的紧凑型SUV市场，东风本田CRV被很多人熟知，并且在市场上的口碑还不错，作为家用汽车，经济实用才是关键，并且三大件也要耐用，那么本田CRV作为经典车型，经历了多年的发展历程，到底具备什么样的魅力呢？今天我们一起来看看！

   侧部造型来看，整体的轮廓也比较修长，预计相比现款，长度也进行了加长，在保证设计大尺寸感的同时，预计内部的空间性也更优秀了。

   作性好的SUV，不需要太强的操作，也不需要比赛，朋友说我的粗C方向盘比他的本田Civic轻，他说操作很好，即使打开女性票也不会累，垂饰有点摇晃了，但是，必须要看隔离带的种类，那个巨大的特殊硬的分离带好像对车有害，把酒吧换成钥匙，非常方便，关于燃料消耗，现在室外温度36，郊外道路，平均速度50，油耗特别低。

   动力感受方面，动力这东西怎么说呢。动力只足够，加速不如我的1.4T速腾，当然这是辆SUN不能和轿车比。动力来的平顺而且迅速，同档次不说最强，也可居首位。很容易就到80码了，街区内开要注意脚劲，说实话脚容易累，高速上感觉正好。当前开了3400多公里，城市郊区综合油耗10.2，城市能耗11.2，对于2.4排量的suv，跑这个数字我还是比较满意的。

   本田“地球梦”发动机的实质还是本田引以为豪的VTEC可变气门正时和升程电子控制系统作为基础的，此外，地球梦”发动机又加入了缸内直喷和改进的进气道，进一步降低了油耗，也提高了动力，基于本田CRV最高车身重量1.60吨，在起步行驶的时候并没有迟缓的现象，虽然在高速行驶的时候噪音控制的并不是很好，不过不影响正常使用！

   进入车内，新车内饰采用了明显的对称式设计，而且上黑下米的双色设计增加了个性，而机械式仪表盘与小尺寸的内嵌式的液晶屏设计较为落后，再搭配上塑料感很强的物理按键谁，尽管内部材料很好，但技术感并不强，四幅式的多功能方向盘按键很多，看起来密密麻麻的，但是无疑会更加的方便操作，并且门板与中控台使用大量的彩绘面板作为装饰，总体上来说还不错。