最新款进口宝马X6实拍

   全新BMW X6 为开拓而生，它从不安于平庸，而是以鲜明棱角承载饱满的内在，让心中的欲望瞬间点燃。

   宝马新款X6内饰配备了三辐式多功能方向盘，后方还加装了金属材质的换挡拨片。中控台上方搭载了一台大尺寸悬浮式液晶中控屏幕，并配备全液晶数字仪表，中控台下方选用了电子式换挡机构。

   车身侧面，是新一代宝马X6最迷人之处，有不少的心思藏匿其中等待每一位路过的人去发掘。车身尺寸方面，新一代宝马X6的长宽高为4935*2004*1696mm，轴距为2975mm，比现款更大更低矮。

   进入车内，舒适的运动风格贯穿整个X6，有种似曾相识的感觉，没错，X6与之前X5的设计很相似，在保留了X5绝大多数的设计元素外，还增添了些配置。金属换挡拨片，手感相当不错，这也是为了符合X6Coupe身份新增加的配置。方向盘的真皮覆盖件极为均匀，手感、质地都属上乘，此外，音响控制、巡航定速系统、电话系统都集成在方向盘上，使驾驶者可以方便的控制车辆。双筒型银饰仪表盘设计，动感十足，无论是造型还是颜色搭配都是宝马一贯的风格。

   整车造型依旧延续了老款风格，经典的设计就是无论多少年过去了依然没有太大的变化，比如X5的造型，比如7系的造型，不管这种SUV+Coupe的造型后继者有多少，您仿佛会永远觉得都没有眼前这台X6好看，这就印证了那句话：一直被模仿，从未被超越。

   没有天窗，其实是受制于COUPE的造型，而且车顶弧度太大，大面积的天窗安置起来难度很大，不仅要降低强度，也会增加危险系数，索性不如不要。开X6的人估计也没有人会在意这些。因为时尚的造型和驾驶的快感，足以让他们炫耀一二、张扬再三。 同样，受限于此，第二排的两个独立座椅，也适当做了向后下潜式的设计，因为必须要保证乘客更多的头顶空间，屁股下面就只能做出些许牺牲。不过还好，试驾同行175cm的身高，头顶和膝部空间都非常不错——宝马的人体工程师们暂可告慰一番。同样，被格外考虑和照顾的后箱容积，也让人耳目一新。虽然溜背造型对此影响很大，但仍可以达到570-1450升的容量，而且地板平整（但是很高），而且设置了隔层，扣开地板——竟然是液压开启的，可以看到另一个底置储物格，适合存放短小物什。为了达到1450升的后备容积，需要放倒第二排座椅，6/4分割式放倒，可以满足更多需求，包括乘坐第三人和储物的需求。

   不过话说回来，要兼顾了更全面的功能，包括路面适应能力、车厢日常使用便利性等，X6的跑格始终无法超越传统轿跑车，撒野能力也无法与越野车甚至是SUV相比，这正应验了一句道理：全面即平庸（这里的平庸并不是一无是处的平庸，而是没有在某一方面特别突出）。不过在生活中，确实应该有人想要一部这样的车，他们喜欢跑车，但不喜欢仅限于“跑”的车，而是需要能在高速路上狂飙，能见弯就攻、能走乡村道路，还能兼顾日常实用性的一台车，对于这群人来说，X6便是最好的选择。