上海中美仕家汽车 车主之家 2022-01-28 12:08
宝马5系作为行政级轿车,上承品牌旗舰、下接入门车型,一向都是品牌的中坚力量,而525系列则又是5系中的绝对主力,可谓中坚中的中坚。对于这样一款车型,宝马自然不会忽视、迅速地推进了它的国产化进程,使其在在2003年成为了首次国产的宝马车型之一,至今已有15年历史、三代车型。而针对中国市场对于行政级轿车的空间需求,宝马创造性的为中国消费者量身打造了5系的长轴距版车型,至此之后,华晨宝马525Li便成为了热销榜上的常客
525Li主要的差别还是动力上,其配备的2.0T四缸涡轮增压发动机为低功率版本,最大功率184马力,峰值扭矩290牛·米,匹配8AT变速箱,参数上是要比530Li版本弱的,不过既然推荐525Li那我们就不担心它的动力问题,530Li那属于动力过剩,快速路上超车踩个三分之一油门都够轻快了,日常驾驶其实525Li完全能够胜任,而且525Li的工信部综合油耗6.5L/100km,后期用车费用上完全没有豪华车的架子。
华晨生产的第七代宝马5系提供了2.0T、3.0T两种排量三款发动机,2.0T分为高功率和低功率两个版本,低功率的是525Li,主力车型是高功率型号,也就是530Li。宝马现在将发动机都统一到一个平台上,单个气缸500毫升排气量,三缸就是1.5L,代号B38,四缸代号B48,六缸代号B58。2.0T高功率版本采用了代号B48B20D的直四涡轮增压发动机,最大马力252匹,对比上一代530Li使用的3.0升N52B30直六自吸发动机要少了6匹马力,但是扭矩达到350牛米,比上一代的310牛米有所增加,而且扭矩平台特别宽,达到了3350转,从1450-4800转都能输出峰值扭矩,虽然响应速度比不上直六自吸发动机,但是在涡轮发动机之中,它的涡轮迟滞已经非常轻微。
新车在外观方面与在售的车型保持一致,前脸采用了标志性的双肾格栅配合天使眼大灯,看上去 时尚大气。应该很能够吸引到现在的年轻人的群体的!
宝马5系诞生于1972年,最新的宝马5系是第七代。最初的5系仅有四门轿车一种车型,只有手动变速箱,后期推出的自动变速箱版本专供美国和日本。从第二代开始,5系推出了M版本。第三代的5系(E34)于90年代初期进入中国,成为第一批进入中国的宝马,并增加了旅行车版本。第四代的5系代号E39,迎来了“克里斯·班戈” 时代,以代号E38的7系为基础研发,轴距和车长都有所增加,并采用了新的设计语言。第五代的5系于2003年面市,同年,华晨宝马成立,并开始生产国产宝马5系,第五代宝马5系第一次推出专供中国市场的长轴距版。第六代宝马5系于2011年推出,除了有常规轿车和旅行车外,另增设宝马 5系列 GT。
大气稳重,是这台宝马5系给人的第一感觉。前脸依旧是十足的宝马范,少了过往的几分圆滑,多出一些犀利感。侧身的线条经过重新设计,显得更具有肌肉力量感。车尾的设计看出花了心思,让这款车得到了升级,在一些目光所及的地方,利用镀铬装饰条点缀,看起来更有商务范。这对于需要用于商务场合接待的车主而言,这台车的颜值与气质,足以支撑起牌面。
在目前整个5系价格并不是很低的情况下,从性价比的角度来说,525Li作为整个车系中价位较低的车型是很有性价比的,动力上525Li足够使用,配置上实用的配置基本都保留了下来,空间上整个5系都可以说是统计标杆,而且不仅仅是价格便宜,更低的油耗也让它的后期养车成本平易近人,所有的竞争力最后都得拿价格说话,而价格上的优势就是宝马5系最大的优势。
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