宝马5系轿车配置动力介绍

   最近有网友问我：50万元左右预算买什么车？看到这个问题我立马惊坐起来，反问他一个问题：土豪，我们可以做朋友吗？没错，平时更多的网友会问几万块买什么车、十来万买什么车、20-30万元买什么车，什么车省油、保值之类的，但50-60万元买什么车，真的很少有人问。这让我不禁感叹，原来有钱人也有选车焦虑。

   大气稳重，是这台宝马5系给人的第一感觉。前脸依旧是十足的宝马范，少了过往的几分圆滑，多出一些犀利感。侧身的线条经过重新设计，显得更具有肌肉力量感。车尾的设计看出花了心思，让这款车得到了升级，在一些目光所及的地方，利用镀铬装饰条点缀，看起来更有商务范。这对于需要用于商务场合接待的车主而言，这台车的颜值与气质，足以支撑起牌面。

   第七代宝马5系采用了采埃孚的八速手自一体变速箱，这套变速箱在业界的口碑非常好，而且与新5系的发动机匹配水平很高，档位切换非常迅速，在感知到换挡动作的前提下，换挡的平顺性十分出色，不论是2.0T还是3.0T的发动机，油门都非常线性。Comfort、Sport和Eco Pro这三种驾驶模式之间的区别非常明显，稳住油门，在Eco Pro、Comfort、Sport模式之间切换，动力的响应性很明显地依次增强。

   前脸设计上，目前宝马5系最受大家欢迎的还是M运动套装版本，不过其实大家喜欢它的原因倒不是因为运动，而是因为加入运动款保险杠之后前脸会显得更加厚重，反而更能突出商务气质。

   宝马5系诞生于1972年，最新的宝马5系是第七代。最初的5系仅有四门轿车一种车型，只有手动变速箱，后期推出的自动变速箱版本专供美国和日本。从第二代开始，5系推出了M版本。第三代的5系（E34）于90年代初期进入中国，成为第一批进入中国的宝马，并增加了旅行车版本。第四代的5系代号E39，迎来了“克里斯·班戈” 时代，以代号E38的7系为基础研发，轴距和车长都有所增加，并采用了新的设计语言。第五代的5系于2003年面市，同年，华晨宝马成立，并开始生产国产宝马5系，第五代宝马5系第一次推出专供中国市场的长轴距版。第六代宝马5系于2011年推出，除了有常规轿车和旅行车外，另增设宝马 5系列 GT。

   在内饰的细节上，这款525Li也是相当的不错，首先是驾驶者最多接触得到的方向盘，柔软的皮质手感很细腻，大小的很得当，握感也不错，而且还带有电动调节和集成了定速巡航、中控屏幕控制的按键。

   俗话说得好：“开宝马，坐奔驰”这句话充分将宝马的运动、操控表现的淋漓尽致。小编认为在经过设计、技术更新迭代后，新款宝马5系会越来越被消费者认可。