全新丰田C-HR-尽"擎"心动上市

   如果要在小型SUV中挑选一款最能契合年轻人时尚、潮流、个性品味的SUV，大概非广汽丰田C-HR莫属了。2018年，广汽丰田直接导入了汇聚全球潮流基因的海外版C-HR，对它进行了原汁原味国产，使其成为国内潮流达人们的时尚新“玩具”。今年5月，全新 C-HR 上市，新增 TNGA 2.0L 双擎混动版本，成为丰田品牌在华首款搭载 TNGA 2.0L双擎混动系统的车型。

   百公里加速有它的参考意义，但是并不是动力总成唯一的评判标准，在日常驾驶中，C-HR的体验还是相当优秀的，在起步的时候，由于是齿轮啮合，所以它的动力会相对直接一点，而齿轮切换到钢带这个瞬间，虽然是有动静，但是它是不会滋扰到你的，很自然就切到钢带传动上面去了，而到了钢带传动这个部分呢，它可以把线性这一部分做得很好，用油门可以细腻地控制速度，但是这个动力调校偏向经济，日常会把转速压得比较低，你有动力需求的时候要等它转速先拉上去，所以它的动力响应会相对慢半拍。

   底盘方面，这款车是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为双叉臂式独立悬架。悬架调校偏舒适，滤震性控制得不错，能很好地过滤掉细小颠簸，让乘坐体验更舒适。底盘比较扎实，也有一些厚重感，在高速行驶中有着不错的稳定性表现。转向系统反应很快，指向精准，加上方向盘比较轻盈，操控起来很轻松。

   C-HR的空间是一个硬伤，车内的储物空间相当少，中控台附近只有两个杯架和扶手箱里的一点点储物空间，门板上的储物空间也并不足够。乘坐空间其实不算C-HR的短板，只是说它不像本田缤智那样能做得这么宽敞，后排只能乘坐两个身高正常的成年人。C-HR的后排总是给人一种很小的感觉，其实主要原因是后排窗户为了车身造型而变得特别小，而且C-HR也没有天窗，于是后排的氛围就很压抑，给人一种牢房的印象。C-HR的尾箱也相当局促，只能放下小尺寸的行李箱。

   购车方面：编辑咨询了经销商，丰田C-HR目前优惠程度不错，最高可优惠 1.79万，售价低至12.50万，现车充足，颜色齐全。