2022款凯迪拉克XT4静态体验，颜值高空间大，适合家用，太惊艳了

   作为女生，对车的外观是格外关注的。整体来看，凯迪拉克XT4和林肯冒险家的外观设计各自呈现出了不同的美式豪华气息，各有各的味道。

   再来看配置部分，凯迪拉克XT4的两驱版本性价比更高。就拿最低配28T两驱技术型来说，18英寸轮圈、235/55 R18轮胎、6气囊、倒车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、换挡拨片、皮/织物座椅、主驾电动调节座椅、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、全LED大灯、自动空调、后排出风口等配置全都有。

   毕竟是紧凑型SUV，空间肯定不会特别大，不过家用是没啥问题的。首先储物空间还行，中控台设计比较简洁，有两处储物格，杯架平时也是用来放东西的，另外再加上一个扶手箱，对我老婆来说足够用了。然后乘坐空间还行，前排自然没啥问题，我1.85m坐进去头部空间都还理想，腿部空间也还行，至少不局促。就是后排的腿部空间对我来说便宜小了些，感觉有点活动不开。另外这车后备箱还行，有时候带孩子一块自驾游，三个人的行李塞进去很轻松。

   引擎盖上方隆起的线条、尾部双边的排气、20寸的轮毂以及主动式进气格栅、Air DAM气坝、Splitter Lip导流唇……这一系列空气动力学组件，在表现车辆设计艺术之上也增加了性能实用性。

   XT4的变速箱是通用自家的9T50 Hydra-matic9速自动变速箱，在使用体验上比采埃孚那台9AT要好很多，换挡速度和平顺性都有所保证，但是和采埃孚的8AT相比则有点不足，在低档位部分会需要频繁换挡，在走山路的时候感觉还是有点烦躁的。XT4的刹车不是传统的真空泵，而是电子液压助力，脚感可能不是太自然，需要一点时间习惯一下。

   XT4的尾灯造型有凌厉，但是折角要更柔和，更有运动和活力一些，这也更符合入门车型的定位，消费群体年龄能更下探 一些，同时原有消费年龄层对这个外观也能接受。