潘经理
销售顾问
山西盛薪汽车 2022-03-25 09:08
从构造上来说,全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300,并非传统意义的曲柄连杆结构,而是采用独创的多连杆结构,实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变,并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术,兼顾了高性能和低油耗,运行状态既平稳又静音,因此而获得了更多消费者的首肯。
新车增加了手机无线充电功能,位于中控台的最下方,经过我们的体验,即便是带着手机壳,它的充电识别效率也足够高。
在动力系统部分,奇骏沿用了现款车型的动力总成,搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,其中2.0L发动机的最大功率为110kW(150PS),2.5L发动机的最大功率为136kW(186PS)。传动系统方面,与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。此外,2019款奇骏只有2.5L车型会配备四驱系统,2.0L车型仅提供前驱车型。
发动机参数上的优势已经很明显了,甚至超过了一些低功率的2.0T发动机,所以动力方面全新奇骏完全不用担心。开上后的第一感觉,和上一代车型的调校完全不同,发动机和油门都变了一种风格。
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