动力和底盘适应国情 数字交互更完善 进口大众蔚揽试驾测评

   就在前不久，作为中期改款的2021款蔚揽(参数|询价)正式上市，全系均搭载2.0T发动机的蔚揽是目前大众旅行车精神的最好延续。虽然旅行车市场较前些年温度略有回升，但跟SUV车型相比还是差些“火候”。这也注定了旅行车在国内只是少数人会选择的“小众产品”。

   除入门车型，其余车型都配备有可开启全景天窗，无论采光还是开启面积都足够大，深色的电动遮阳帘的遮光效果也很不错。

   动力方面，新蔚揽旅行轿车搭载2.0 TSI发动机，140千瓦最大动力输出，320牛·米峰值扭矩，时刻释放丰盈动力，配合7速DSG，升降档平滑顺畅。每百公里油耗仅6.98升，纵享出色燃油经济性。更以DCC动态底盘控制系统配合XDS电子差速器，演绎兼具运动与舒适的纯粹德系驾趣。

   挡杆台布局基本不变，直排式机械挡杆居中布局，两则分别布置驾驶模式、自动启停、自动泊车、驾驶辅助影像功能按键，不过挡杆对于前方手机储物格取放有一定影响。上方的空调控制区域采用了触控式操作，对应菜单会有背光指示，体验不错，看上去也更整洁。后方的扶手可前后滑动，但滑至最前端时会遮盖到后方杯架，在实际应用时会造成不便。

   动力层面，新蔚揽搭载第三代EA888 2.0T发动机、7速DSG，油门和刹车是一如既往的容易操控，起步响应灵敏，但要追求爆发和推背感可能就要失望了，因为它是那种平顺、线性的质感。值得欣喜的地方，是它的DCC主动式动态底盘控制系统，在三种不同的模式下，你可以感受到其减震效果的明显变化。在运动模式下过坑洼会偏硬一些，但高速时对于车身的支撑会更好。而舒适模式，在中高速下对于颠簸的处理就会更果断。

   这台车轮胎规格为235/45 R18，胎宽合适、轮圈够大、胎壁较薄，一副公路做派，中低配车型采用的是17英寸轮圈。全新的“Y”形树杈状轮圈看上去精炼又有设计感，轮胎匹配的是韩泰Ventus Prime2系列产品，拥有出色的干湿抓地性和不错的滤振性，胎噪控制上也较为优秀。