百公里加速2.95秒的纯电SUV！路特斯ELETRE全球首发！

   路特斯从1948年成立的时候，其创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼就表明过，路特斯的理念就是“一切为驾驶者”。并且他还表明，路特斯势必会成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。根据这个理念，路特斯创始人还说出了一句世界名言： Adding power makes you faster on the straights, subtracting weight makes you faster everywhere.(增加马力让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快)

   就目前来看，路特斯做到了其创始时说过的话，其生产的跑车不管是在速度上还是外观上，甚至在驾驶感受上，都做了一个车企能做到的所有事情。

   路特斯作为一个小众品牌，其在国内市场的保有量非常小，这个原因也导致了不少消费者在维修车辆的时候，需要耗费大量的时间和金钱。一个优秀的企业往往并不一定是一家赚钱的企业，路特斯在成立至今，申请了5次破产，辗转反侧被多家企业所进行收购。但是，它依旧是世界级跑车制造商。

   先是被丰田汽车在1983年所收购，而1983年正是路特斯汽车创始人逝世一年，紧接着又在1986年被通用汽车所收购，后来又被一个意大利商人收购，在1996年又被宝腾集团收购，最后，是在2017年被吉利集团收购，一直至今。

   纵观其历史，从1948年第一辆竞赛车Mark1诞生，就注定造就了这个汽车企业不平凡的历史。虽然这款车只是雏形，但是却为整个路特斯打下了最结实的基础。直到1953年，第一辆被称为Lotus的Mark3的诞生让整个路特斯被世人所熟知。紧接着路特斯就凭借旗下性能出色的汽车一举拿下7次F1年度总冠军，更是在大大小小的比赛中多次取得冠军。

   值得一提的是，路特斯还为约50%的汽车企业提供过技术支持，要知道整个路特斯最牛的并不是车队，而是路特斯工程部。这个工程部对于赛车的调校测试做的非常到位。

   而就在今天，路特斯的首款纯电HYPER SUV全球首发，定名为ELETRE，寓意新生。我们也亲眼目睹了这款车的首次亮相。

   ELETRE，基于EPA平台打造，定位中大型SUV，前后双电动机四轮驱动，超过600马力。这款车将在不久后的2022年下半年进行投产，9月份公布国内的售价，重点是，它将会在我们国内的武汉智能工厂生产。

   与之前透露的图片一样，整车线条非常流畅，充满了空气动力学的设计在其中，大灯位置的设计尤为亮眼，其大灯位置被命名为“羽翼式”设计，下方前车杠线条硬朗复杂，这种设计使这款车看上去非常具有攻击性。

   车身定位中大型SUV，尺寸方面为5103/2019/1630mm，轴距为3019mm，使用隐藏式门把手，亮眼的23寸刀锋轮毂，另外还支持选装10活塞碳陶瓷刹车。首发的车型使用了风阻更小的电子后视镜设计，而这进入国内后可能将改为物理后视镜。

   其尾部设计极度简洁有未来感，整体轮廓被贯穿风道包裹住，只留有简洁的单条贯穿式尾灯，上方为双片式尾翼，下方采用多层次气流扩散器。

   毕竟是一款纯电汽车，智能化设计自然不会太少，这款车将会配备4个128线激光雷达，其分布于前车轮眉各两个，前后车顶各一个，为更好的降低风阻，将会采用伸缩设计。

   全新ELETRE在车身空气动力学上下足了功夫，全身布满风道，其中前唇采用主动式散热开口设计，可以提供51公斤下压力，车尾上方使用双片式扰流板，下方为电动扰流板，升起后可提供116公斤下压力，下方使用扰流器用于梳理车底气流。

   内饰采用大量Alcantara面料覆盖，分段式的设计非常有科幻气息，其中亮眼的是车内将采用5块屏幕加2个电子后视镜，其中除了中控的15.1英寸OLED悬浮式中控大屏，两侧为12.6寸的扁平化液晶显示屏，另外还有29寸AR HUD视觉系统，后排9英寸多媒体控制屏幕。

   中控将会采用极为小巧的拨动式电子挡杆，另外上方保留了两个空调调节拨杆，节省了大量中控空间，让其显得整洁。

   新车采用4座布局，前后方皆使用运动式一体座椅，保留了路特斯的运动基因，后排乘客可通过多媒体控制屏幕车内娱乐等功能，面积巨大的全景天幕玻璃将会保证充足的采光。所以后排的享受程度会有所保障。

   全系将标配来自英国的顶级品牌KEF音箱系统，1380瓦的KEF Premium系统将包含15个扬声器，而2160瓦的升级版KEF Reference系统将包含23个扬声器。 

   除了4个激光雷达，全车共有多达34个驾驶辅助电子元件，其中12个超声波雷达，7个SMP摄像头，4个2MP环视摄像头，6个毫米波雷达等，让它具有了完备的智能驾驶辅助系统。

   关于它的动力，也是最值得期待的一方面。新车将采用前后双电机，后桥上使用两档变速箱，电控四驱系统，最大马力超过600匹，百公里加速仅为2.95秒，0-200km只要不到12秒。

   而新车搭载100kWh的电池组，WLTP工况续航为600km，充电速度上可达到5分钟120km，20分钟400km。

   总结

   其实从纯电角度来说，路特斯的第一款纯电可不是它，而是Lotus Evija EV Hypercar。而Eletre作为一款纯电SUV车型，它带给路特斯的将会是全新的消费群体，毕竟两车拥有本质上的不同。

   全新的ELETRE首发带给我们的更多的是惊艳，这将是一款高端的，集性能与极致设计的纯电SUV，在半年后，将带来价格，到时候也会让今天对它垂涎的朋友们放心下手。