哈弗H6和吉利博越，到底应该怎么选？

   近几年，在国内的汽车市场，SUV车型受到了越来越多人的追捧，为什么国人钟情于SUV车型呢？相较于轿车，SUV车型拥有良好的视野，不错的通过性，加上较为宽敞的空间，完全符合当下大部分国人的用车需求。而一款销量高的SUV车型，更能从正面说明，它无论是各方面的表现，一定都是非常均衡的，不然不会有那么多的消费者愿意买单。接下来，小编就带大家来聊一聊我们国产畅销型SUV—哈弗H6和吉利博越，它们的实力究竟如何呢？

   同样是10万级的城市SUV，1.8T的博越PRO比1.5T的哈弗H6更有劲儿，这点不出意料。但差了接近3秒钟确实让我们没想到。也许169马力的二代H6零百提速会更好。但从150马力版本是H6主销车型的市场表现看，消费者买二代哈弗H6并不太看重它的动力，更关注性价比，动力够用就好。

   第二次尝试用速度和惯性冲坡，这次顺利冲上坡顶。通过连续坑洼路段时，哈弗H6悬挂偏软的特点这时体现的淋漓尽致，车内晃晃悠悠，舒适感不错，但缺少了一些紧致。

   我们先测试了哈弗H6，测试的这台二代H6属于目前的最新版本，150马力的1.5T发动机属于比较成熟的机型，多年来进行过很多次优化。但加速时明显感受到，受制于基础排量不高，依然存在低扭不足的情况。地板油到底后，2000转之内动力没有明显爆发，而当转速升高到2000之后，才能明显感觉涡轮介入。涡轮介入稍迟，此外转速超过3000转之后动力能感受到一定的衰减。变速箱匹配非常成熟，将发动机转速一直锁定在高转区间，没有明显的降挡掉转速。但整个加速过程中，受制于基础排量，加速感很线性，但体感并不是很快。

   中控屏方面，博越百万款升级为10.25英寸悬浮式触控屏，并搭载GKUI 19吉客智能生态系统，支持5点触控，拥有百万像素、32G内存，操作灵敏，更具科技感。

   博瑞这边1.5TD版本的动力爆发会更激进一下，日常行驶轻快感不错，但高速路况下再加速会比较吃力。1.8TD版本则是全输出动力段都属于非常稳重的类型，整个加速表现不急不躁，但确实有力的类型。

   通过两款车场地越野路段的感受不难发现，吉利博越PRO和哈弗H6两款均为前驱车，而吉利博越PRO基础排量大，低扭足的优势，在越野场地发挥到了最大化。相比哈弗H6，吉利博越PRO上坡时给人的信心更强。在泥泞道路行驶时，吉利博越PRO的转向不飘，依然保持着较好的指向性，且车内营造出的高级感也要略好于哈弗H6。