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保时捷如何靠卡宴一路翻身 第四代卡宴即将来临

车主之家 罗凯 2022-04-08 08:00

   2022年是卡宴车型诞生的20周年,同时即将迎来第四代卡宴,从最近获取的一部分谍照伪装来看,本次换代已经悄然接近。自2002年上市以来,卡宴不仅使整个保时捷集团逆风翻盘,甚至逐渐成为各行业精英的专属车辆之一,并且通过稳步改款、不断完善,获得了销量与口碑的双收。

   通过谍照来看,最明显的改变在于车灯的造型,从“蛙”的造型转换到更多的棱角,有些“call back”初代的影子。

   前进气格栅造型仍使用大面积的镂空用来进气,同时能让前脸显得十分夯实有力。

   在原有基础上进行小幅度改动,并大力完善细节的改款已经有成功先例,并且已经不止一款车型在此行为上尝到了甜头,比如奔驰G。也有下了很大决心进行改款,细节做得也很出色,但外观不尽人意并且导致销量不尽人意的案例,比如路虎发现5。

   在车身侧卡宴Coupe几乎与现款车型别无二致,但我认为以现款的饱满程度足以应对短期内的审美趋势,比较欣慰的是,并没有采用隐藏式门把手。

   尾部依旧采用贯穿式尾灯,在尾灯处进行了伪装,这也更加期待全新卡宴的尾灯造型,毕竟改变的幅度有限,精彩之处可以通过尾灯呈现,同时满足看官们的好奇。

   动力方面或将延续3.0T、2.9T、4.0T的发动机布局,混动车型也是必不可少,最早曝光的谍照也是混动版本卡宴。

   或许本次最大的改动在于内饰,使用了911同款的剃刀式档把,再一次精简了内饰的按键,或许飞机驾驶舱般的内饰将渐行渐远,不过这对卡宴的口碑与销量影响应该是微乎其微。

   卡宴20年的起飞之路

   90年代初是保时捷比较艰难的时期,在986的成功后,保时捷全球最大的市场是美国,保时捷在1988年宣布卡宴进入研发阶段,可以算是为了迎合美国市场口味所造出的SUV,因为此时的保时捷收入并不乐观,并且卡宴的目的很明确,为了给保时捷带来更多收入。

   2002年卡宴上市,这在当时是被其他生产跑车的企业所不理解甚至带有嘲讽,认为保时捷背弃了初衷。但事实证明,保时捷站稳了超豪华品牌SUV细分市场,并且成为了这个领域的王者。

   保时捷将跑车精神带入了SUV的领域,与大众途锐携手研发,保时捷负责有着丰富经验的底盘研发。

   将运动注入到SUV的概念并不是卡宴的独创,同时保时捷并不想简简单单打造一台运动型SUV,它会拥有强大的四驱,并且这是一台保时捷。

   2006年卡宴进入中国,不仅创造了保时捷品牌的销量纪录,通过专属元素逐渐在大众心中留下深刻印象,并且为未来的一飞冲天打下基础。

   在2006年汽车还没有走进千家万户,尤其是豪华汽车更是仅限少数人,但在路上也能偶尔遇见卡宴,但那时的信息还处于较为闭塞的时期,看到了卡宴之后只知道一辆很宽的吉普车看起来很豪华,尾部有着C开头的连笔英文字母。

   至今还记得第一次听到957卡宴GTS声浪的感受,热血澎湃,久久难以平静。

   2010年,迎来第二代卡宴,保时捷的成功与否已经无需质疑,超前的眼光与8年的“攒钱”在亮相之前拉满了期待值。

   这一代卡宴的GTS依旧保留着4.8L自然吸气发动机,并且有着更鲜艳又更显眼的配色选择。

   飞机驾驶舱般的内饰完全超越了一个时代。

   7年后的2017年,第三代卡宴诞生,在上一代的基础上,这一代将卡宴在外观上进行了更完美的修饰。

   内饰有了更精致的设计,飞机驾驶舱一般的按键被替换为更多的触摸式按键。

   炮筒式五连表得以保留,同时还保留着红色物理指针。

   总结

   卡宴是一款让保时捷从接近破产到一飞冲天的吉祥车型,甚至有些车迷戏称保时捷用卡宴赚到的钱来补贴911的研发与相关支出。

   但无论当时的风评如何,保时捷的坚持让不理解的人深深的折服,期待全新卡宴的亮相与实车感受。

   

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