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值得一提的是,在以往“底盘四件套”只有在CT5的顶配车型上才有配备,如今这“底盘四件套”已经下放到价格更亲民的尊贵型上,除了在外观略有不同,其“内核”与顶配28 T铂金运动型是一样的。消费者不用买顶配就能体验到“机械顶配”,这点真心要给凯迪

上车(厦门)汽车 车主之家 2022-04-10 11:34

   凯迪拉克,作为美系豪华汽车品牌,在当下我们国内汽车圈,热度可以说是非常之高,正所谓:“凯迪人,凯迪魂,手牌浴服穿在身,成熟男人的象征”,拥有一台凯迪拉克,开上它出门,你就是那条街“最帅的浴皇大帝”,咱们玩笑归玩笑,事实证明,凯迪拉克旗下车型不管是在设计以及动力表现上面,都有着出众的表现,加上较高的优惠力度,因此具有很高的性价比,尤其是接下来小编说的这款车型-2021款凯迪拉克CT5。

   来到车辆的后排,2857毫米的轴距让我这个大个子在后排也能够拥有充足的腿部空间。新车的后排座椅支持6级12度调节,乘客能够调整最舒服的坐姿去享受旅途,长途奔波之下也不会感到过于疲惫。后排座椅放倒后与后备厢地板基本保持齐平,原本584升的后备厢可以轻松扩展为1634升,真是豪华又实用。

   动力上,国产凯迪拉克CT5搭载2.0T直列四缸发动机,最大功率241马力,满足国六排放标准,传动系统预计将匹配10AT变速箱。

   该车源于阿尔法轻量化后驱平台打造,以50:50完美车身比例,4,924x1883x1453(毫米)车身尺寸,要比新宝马3系加长版更长,外观采用扁平的盾形进气格栅搭配两侧犀利的开眼角大灯组,“双外观”造型,外观这个东西,仁者见仁智者见智,萝卜青菜各有所爱。为了进一步抑制原地起步,以及湿滑地面的打滑,凯迪拉克CT5搭载的米其林PS4S,245/40ZR19的轮胎,相比PS4是100%的街道取向,PS4S是20%赛道、80%街道,在保证静音和舒适的情况下,能够压榨出轮胎的极限抓地力,目前市场售价单条在2000元左右,由此看来上汽通用也是足够下本的。

   在50万级豪华中型SUV中,凯迪拉克XT5四驱铂金型属于十分均衡的车型。它有符合定位的气场与豪华感、好开平顺的动态表现,还有优秀的静谧性以及均衡的操控,足够打动挑剔的买家们。

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