冠道领前驾控，让每段车程都惬意无边

   2020年中国乘用车销量统计显示，SUV车型首次以946.1万台的销量超过了轿车的927.5万台，同时也是乘用车中唯一实现同比累计增长的细分领域。不难看出，国人在汽车消费的选择上明显倾向于具有多功能属性和更广泛适应性的SUV车型，尤其是空间更大的中型SUV近年来得到越来越多的关注。

   高配版的冠道采用了可加热的全真皮座椅，并在前排提供了座椅通风和驾驶席12向调节带座椅记忆。这款座椅对于不同身高体型的乘员都能提供不错的支撑和包裹性。

   扶手箱盖后移后，两个杯槽就露了出来，这两个杯槽具有深度调节功能，可以适应不同长度的杯子和饮料瓶。后方的多功能置物槽“深不见底”，为了放置细碎物品方便取用，冠道特别在置物槽口位置准备了一个可移动的浅盒。

   曾经多次试驾过本田旗下豪华品牌讴歌的RDX，同为大中型SUV，冠道的静音效果不仅不输给师兄，甚至青出于蓝。扎实的隔音材料、全车采用多层注胶隔音玻璃，再加上偏静音的轮胎选择和主动降噪技术，冠道将本田祖传的车内噪音一扫而空。虽然本田其他新产品在噪音控制方面一直在进步，但与冠道相比，依然仿佛差着一个时代。

   来到重点的后排，体验下来头部空间也有两拳，而腿部空间则超出两拳不少，翘个二郎腿完全不是问题。而且中间地台几乎平整，三人乘坐依旧十分宽裕，“大五座”可谓是名副其实。另外，可以开启近乎90度的车门以及迎宾踏板的应用，也为我们进出车辆也提供了相当高的便利度。

   整体来看，冠道有大车身设计，并没有显得很有笨重感。相反，车头设计，溜背车身结构，车身上的腰线等等细节方面，本田冠道都下了很大的功夫，这样的车型开在马路上一定是靓仔。值得一提的是新车在动力上表现比较出色，很多人可能会纠结于怎么选动力。以我个人的体验来说，1.5T动力系统更偏向舒适性、更偏向家用/商务风格一些，1.5T动力也完全够用，并不会说有“肉车”的说法。2.0T动力系统更偏向于表现驾驶和操控一些，也正是四驱系统只出现在2.0T车型，2.0T车型表现得更为全面，更偏向驾趣、性能、越野一些，具体怎么取向，则需要依据个人的需求和预算而来。