各方面都比较突出的比亚迪唐

   在比亚迪加持下，唐新能源自从面世以来它的技术优势当然是深得一批又一批国人的青睐。此外，唐新能源也长得很漂亮，这是值得大伙的鼓励的。这是因为：近段时间的唐新能源的表现再次先拔头筹，再一次跃升至9000部，跃居SUV业绩榜第38名，唐新能源的市场表现是俺们看在眼里的，并且绝对是国内市场中盖世无双的、最光彩照人的热门SUV之一，同时狠狠地碾压着许许多多SUV排行榜中的黑马。老实说，市场上是绝对不会存在毫无缺点的事物的，不过许多朋友始终会笃信唐新能源的产品竞争力是杠杠的。其原因主要在于唐新能源是诸位瞅在眼里的。所以唐新能源是很了不起的，因此许多小读者都有这样的感受：唐新能源的产品质量是咱们认可的

   而在动力方面，根据此前的申报信息，新车将搭载升级过后的刀片电池，能量密度和百公里电耗都有所进化，加上CLTC工况的助攻，最终单电机长续航版纯电小里程可达730km，而双电机四驱版本也达635km。起码在数字方面有着显著的提升，而百公里加速则依旧为4.4秒。

   内部依旧是比亚迪家族化的设计风格，多使用软质皮质材料，营造了一定的豪华感，配有15.6英寸的自适应旋转Pad，同时升级了DiLink 4.0智能网联系统，支持5G互联。

   车子第二排放倒后的空间非常出色，第三排放到第三排在空间上也相对有限，如果长时间骑行的话，这个舒服程度就没那么的高了，短距离的紧急情况也会比较好。

   从唐DM-i采用一套插电混动系统，由汽油机与电动机组成，其中汽油机最大功率102千瓦。驱动电机峰值功率160千瓦和200千瓦，组成四驱系统，其电池组采用的是磷酸铁锂电池。

   动力系统方面，单电机车型或将搭载型号为TZ200XSAB的电机，最大功率168千瓦，相比此前的180千瓦版本有所降低；双电机车型配备了最前180千瓦/后200千瓦的双电机，并采用磷酸铁锂刀片电池，电池密度150Wh/kg，CLTC续航里程730公里。