日产轩逸“精简主义者”的典范代表

   日产轩逸给人以往的印象就是个“老好人”的形象，不紧不慢、踏实务实，而就是这样的作风造就了它今天的成绩，作为一款老牌紧凑型轿车，日产轩逸如今已经封神，七月份以3.7万辆的销量成绩继续领跑轿车领域，成为国内最畅销的家用轿车，没有之一。

   来到轩逸车内，轩逸内饰造型较为朴素，较好地提升了简洁感。该车方向盘造型非常年轻个性，采用皮质材质，给人有一种想去驾驭它的冲动。看一下中控，配合8.0英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，符合大多数消费者的审美标准。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，该车仪表盘呈现出简洁时尚的设计风格，看起来非常动感活泼。该车采用了皮质座椅，配备了座椅电动调节等功能，舒适度尚可。

   悬挂调校方面，这一代轩逸风格大变，悬挂行程变短了，压缩阻尼也变大了，虽然在高速上行驶时稳定性有所提高，但是在市区道路行驶时，对于路面细碎震动的过滤并不充分，如果时中配的16寸轮毂搭配偏低的胎压，可能还会比较舒适，高配的17寸轮毂就更颠了。对于一些大一点的坑洞，由于减震器行程变短了，所以后段阻尼偏大，也更容易触底，生硬的感觉也很明显。如果你需要柔软舒适的滤震，那么上一代轩逸更适合你。

   功能配置方面，轩逸配备主/副驾安全气囊、胎压报警、前排侧气囊。此外，该车配备车内PM2.5过滤装置、倒车影像、速度感应式雨刷等六项舒适便利配置。

   配置方面其实取舍挺明显的，全系都没有定速巡航，只有主驾的车窗有一键升降，没有电调座椅，而且CVT车型还用着脚踏式驻车。最低的两个配置，经销商也只会接订单拿车，一般都没有现车，所以中配是最多的，从中配开始也会标配LED大灯，但是亮眼的配置基本上看不见。

   百公里加速12.4秒，100km/h-0刹车距离39米，跑高速限速120km/h车内的噪声分贝也仅有65.5dB……这是主打舒适的家轿已经升级到的最新段位。

   不过这款车的缺点也比较明显，首选车身用料单薄，高速行驶车身发飘，省油的弊端就是动力肉，超车比较困难，底盘采用了扭力梁式非独立悬架，而卡罗拉已经用上了独立悬架，还有就是配置低，全系没有定速巡航，顶配才有倒车雷达，但是车无完车，轩逸在很大程度上满足了很多家庭的用车需求，从而成为了A级车销冠，价格方面终端市场有着1万左右的优惠，仅10万出头，那么对于这款车大家怎么看呢？