宝马X6越野车详解优惠报价

   全新BMW X6 为开拓而生，它从不安于平庸，而是以鲜明棱角承载饱满的内在，让心中的欲望瞬间点燃。

   按照宝马设计师的介绍，尾部的设计是他最喜欢的，大倾斜角的后风挡玻璃、硕大的L型尾灯、退化的尾翼以及那凶悍的排气管，当然最重要的还是具备相当浓厚的Coupe造型，看着就是一种享受。

   新BMWX6的各车型均在发动机上和发动机周围提供了一系列有助于提升 效率的设施，以确保功率、动力性能和经济性三者之间的极佳平衡–而且大部分设施都是标准装备。例如，制动能量回收系统，确保对能量流进行智能管理，重点是在发动机超速和制动时用回收的能量发电供给汽车电网。用来给蓄电池不断充电，而不耗费发动机功率，即无需耗费燃油提供的能量。另一方面，只要发动机在牵引汽车，发电机一般都是脱开不用的。除了具有很高的发电效率外，还能为汽车加速提供额外的功率，从而可以享受更富激情的驾驶风格。通过应要求接通发动机附件装置进一步优化了BMWX6的综合效率，显著减少了供油泵与转向助力泵所需的功率，过程中再次节省了能源。空调压缩机的驱动皮带配备了独立的离合器，在驾驶者关闭空调时可以马上自动将压缩机脱开，最大限度减小了压缩机造成的拖滞力。其它措施还包括使用滚动阻力小的轮胎，优化汽车空气动力学等。

   从前脸看，X6除了雾灯造型和前进气坝做了修改外，A柱以前部分，其实与X5相差无多；但是修改后的前脸，借助雾灯和前进气坝间形成的棱条，隐约出现“X”造型。及至侧部的经典棱线和尾部造型等，可以从以前亮相的宝马概念车型CS上找到同类素。CS概念车集纳了未来宝马车型的众多经典元素和时尚设计语言，更加张扬和动感的流线型、更加突出和更多的边棱、更多包覆式的灯饰造型、更立体化和富有攻击性的双肾、更加上扬下敛的头尾造型——以上语言和DNA都在新车型X6上得到淋漓体现。

   缺点： 外形比较个性，接受可能需要一段时间； 前脸与X5过于相似，新鲜感不足； 后排座椅只有两个座位，而且头部空间较小； 相对于SUV来说，载物能力略显不足。从试驾感受来说，宝马将X6塑造成一款玩乐享受为主的个性车，这种提倡享受大过实用的车，就像跑车或敞篷车一样，会合理存在于市场并有一定的用户群，但不会像MPV、SUV那样掀起一片大风气。有足够实力和底气的大厂有可能会进入这个领域（例如宝马的“死对头”奔驰），但有一点比较肯定，就是它们大多会走豪华路线，因为这种小众享乐车型本来就是奢侈的玩具，当然也是身份和品位的表现。