豪华加持,运动至上 详细解读凯迪拉克XT4

   每个人的眼睛似乎总能在第一时间，就能抓住最亮丽的那道风景线，那是眼睛对于美好的执着与追求。只要足够惊艳，即便是在深夜里，也能散发出炙热的光芒，这个亘古不变的道理，将之放在汽车上，也同样适用。说实话，我是真心喜欢这一代凯迪拉克家族式的设计语言，放在XT4身上可以说是绝配。

   俗话说，好鞍需配好马，性能出色的发动机也需要好的变速箱搭配，才能最大化的发挥出性能。实际上，这套最新2.0T+9AT的动力组合，懂哥在多款通用系的车型上都开过，表现确实可圈可点。这套动力系统匹配程度很高，9AT变速箱的换档逻辑相当合理，既不暴躁也不拖沓，对驾驶员右脚的意图了解透彻，你会感觉到这是一台调校比较聪明的变速箱，该升挡升挡，该降档就降档。

   凯迪拉克XT4还首次采用了双外观的设计。主打豪华的风尚版在细节处加入了不少镀铬装饰；主打动感的运动版更是车如其名。无论你是崇尚精致优雅，还是青睐动感活力，都能在凯迪拉克XT4身上寻得共鸣。

   NVH向来是凯迪拉克做得比较好的方面，发动机的声音并不明显，XT4的噪音来源主要还是胎噪和风噪，但是这两种噪音在通过ANC主动降噪以后，存在感很弱，XT4的前挡风玻璃也用上了双层夹胶玻璃，对于风噪的抑制也有很大帮助。

   起步是不迟的，轻踩就能感受到推背感，SUV也不会开起来很笨重，再加上这个车是轻混的，48V轻混动力+2.0T可变缸发动机，开车更平稳，安静，省油，还有好几种驾驶模式选择，真是一个宝藏的XT4。别看着硬朗的外观，霸气的车身，但是昂他的方向盘可没硬气的过头，反而小巧玲珑。长时间也不会觉得胳膊酸，操控性还是非常好的，起步加油比较迅速，给油很快，跑高速加油的时候或者超车都非常平稳，刹车的位置有点高但是，我觉得设计还是非常不错的，防止你踩错，SUV的底盘都是很不错的，你过一下坑洼路面或者颠簸的地方。油耗方面，油耗还得看自己开车习惯，有的人开车就是费油，女生的话还好，我一般是轻踩油门开起来稳当一点，路况比较通畅的情况下，在10个油左右，高速一般在78个油左右，我觉得还是因人而异。

   首先是双外观的设计，风尚版通过多处悬浮高亮的饰条设计，让整体在阳光的照射下显得BlingBling的，凸显豪华。

   切换到运动模式，挂上手动挡M挡，此时油门就像一根时刻绷紧的弦，一副跃跃欲试的模样，右脚每一次细微动作的改变，发动机都会给出最及时的回应。深踩油门，发动机转速瞬间打到4000转，并且还在快速攀升，伴随而来的是声线浑厚的发动机轰鸣声，拨动手感出色的换挡拨片，每一次转速指针快速来回跳动，意味着一次铿锵有力的换挡，让人热血沸腾。转向手感如热刀切黄油般的精准顺滑，配合上韧性十足的底盘调校，日常开着凯迪拉克XT4颇有几分驾驶乐趣。