比亚迪宋PLUS DM-i到底有何魔力

   外观是奥迪的前设计师，电光蓝的日间行车灯，LED大灯，很漂亮。 内饰做工用料很用心，真皮和软塑料，大屏幕都是应有尽有。三十一色氛围灯，变换着来，心情不错。

   比亚迪宋PLUS DM-i拥有三套动力总成，分别是51Km/110KM以及双电机前后四驱版本。51Km/110Km版本都采用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率81KW，最大扭矩为135N·m。110KM电机配备的是145KW的电机，扭矩为325N·m。51KM配备的是132KW的电机，扭矩为316N·m。特别的双电机100KM四驱旗舰版，配备的是1.5T涡轮增压发动机，电动机为265KW，扭矩为596N·m。在变速箱匹配上采用的是E-CVT的无级变速箱。在电池的选择上，110KM为18.3度的电池，100KM四驱旗舰版本也同样为这款。51KM则为8.3度的电池，电池材质三种版本的车型均为磷酸铁锂电池。

   宋 PLUS DM-i依旧是采用比亚迪王朝系列的“龙颜”设计语言，整个前脸的造型尤其是中网的造型极为夸张。犀利的大灯组被机盖下方的一条贯穿式镀铬饰带相连，中央是宋的中文标识，这也是比亚迪王朝系列的设计特色。

   车内设计比较简约，这也符合现在新能源车的定位。内饰的饰板、空调出风口、门板扶手等地方都做得比较精致，用料方面也非常到位，触摸到的地方直观感受都比较好。中控旋转大屏用了好几代车型，现在看来其实并没有什么惊喜，但是也没有失望。中控大屏的功能还是比较全的，操作起来很流畅，软件应用的开启速度非常快，这一点估计很多车的屏幕都做不到。

   相比于很多以发动机为主电动机为辅的混动架构来说，DM-i超级混动系统最大的优势在于：以大功率的电机系统和大容量动力电池供能为主，发动机为辅。

   若稍研究一下插混车型的销量走势，就会发现其中一个重要角色——DM-i。可以说，如今插混车型销量增长与DM-i超级混动出现与发展的时间段是相契合的。从去年3月到今年2月，插混车型销量从2.9万提升至7.5万辆，销量占比也从16.6%提升至22.7%，而插混系列的前两名刚好是宋PLUS DM-i与秦PLUS DM-i。如今看来，如果没有DM-i超级混动的出现，插电式混动市场肯定无法发展到现在的高度。

   购车方面：编辑咨询了经销商，宋PLUS新能源目前优惠程度不错，最高可优惠 1.1万，售价低至14.68万，现车充足，颜色齐全。